說到自動變速箱，我們第一時間可能會想到愛信、ZF的AT變速器或者大眾的DSG雙離合變速器等。很少有人知道今天文章的主角PSAT（平行軸式變速器）。甚至很多車主正在使用這款變速器，但是自己卻不清楚。接下來就詳細介紹下PSAT。

它是本田的一項核心技術，其結構形式可以看做是在手動變速器的基礎上改進而來。即在原同步器結合套的位置裝上了多片離合器；液壓換擋機構取代了手動換擋撥叉；液力變矩器取代了離合器。

優點：

1。換檔平順

2。傳動效率高

3。製造成本低

4。壽命高

5。工作可靠

缺點：

1。檔位數目的增加受限

2。變速器體積整體過大

工作原理

發動機產生的扭矩經液力變矩器輸入，變速器電子控制系統和液壓控制系統根據換擋桿位置變化及發動機負荷等訊號傳送對應的指令給機械傳動機構，最終由換擋執行機構透過高壓液壓油推動相應檔位的離合器結合，將該檔位齒輪和傳動軸剛性連線，實現動力的輸出。

雅閣PSAT線型圖

PSAT自動變速器的各擋位的齒輪並沒有固定在驅動軸上，而是與控制此擋位的離合器的從動部分連線在一起，離合器的主動輪與傳動軸剛性連線。即使在離合器不工作時，各擋位的主、從動齒輪間也是在齧合狀態，但不會進行動力傳遞。

結構組成

PSAT自動變速器主要是由電子控制系統、液壓控制系統、機械傳動機構三大部分組成。

電子控制系統

該系統透過感測器檢測車輛執行引數的訊號，經電腦處理計算後，向執行器發出指令，實現對變速器的各項控制。

液壓控制系統

該系統主要由主閥體、調節閥體、伺服閥體及輔助閥體組成。

機械傳動機構

該部分主要由平行軸（輸入軸、輸出軸、中間軸）、各檔齒輪、溼式多片離合器及液力變矩器組成。