您現在的位置是：首頁 > 標簽 > 變速器首頁標簽
人力發電 SRAM自充電後撥專利曝光
發電機系統、離合器、電機、換擋電子裝置和電池都安裝在後撥變速器導板保持架元件上（而不是目前的位置，在b節後部），並與上部導輪的旋轉相耦合...
自動變速器界奇葩，平行軸式自動變速器
變速器體積整體過大工作原理髮動機產生的扭矩經液力變矩器輸入，變速器電子控制系統和液壓控制系統根據換擋桿位置變化及發動機負荷等訊號傳送對應的指令給機械傳動機構，最終由換擋執行機構透過高壓液壓油推動相應檔位的離合器結合，將該檔位齒輪和傳動軸剛性...
汽車自動變速器的原理
自動變速器油濾清器automatic transmission fluid filter， ATF filter，驅動鏈輪drive sprocket，驅動鏈條drive chain，ATF泵ATF pump，中間板intermediate...
冬天乃是CVT變速器的噩夢，軒逸就是很好的驗證！
為了抑制上述現象，日產給CVT加裝了冷啟動保護模式，當CVT變速器油液的溫度較低時，油泵會泵出較高的油壓，該油壓可將主動輪、從動輪與鋼帶緊密貼合，從而防止CVT變速器出現打滑現象，但在這種駕駛模式條件下，CVT變速器就會變得很笨拙，其傳動比...
名爵6的雙離合質量咋樣，容易出毛病嗎？看完就知道了
雙離合在國內的發展並沒有因為之前大眾DSG召回事件而停止，時至今日，搭載雙離合變速箱的車型依舊在銷量榜單中不在少數...
國產的cvt和日系車的cvt有什麼區別？沒有啥區別，已經進步很多
國產CVT和日系車企生產的CVT在實現原理上沒有太大區別，差異更多的是細節上的技術差異，比如控制邏輯差異，動力耦合方式，是否引入齒輪傳動等，總之，我們自主CVT取得了很多成績，但與日本CVT...
變速箱結構圖詳細講解？
6檔齒輪透過直齒和變速器殼蓋上的滾柱軸承肩安裝在輸出軸上...
新能源車為什麼不加變速箱，來解決高速高耗電的問題？沒有必要
但不要將其用作移動路障以節省燃料，電動車高速耗電，汽油車高速省油，這是物理定律，採用單擋變速箱的新能源汽車往往面臨加速和極速之間的權衡，傳動比越高，加速越好，但如果轉速降低太多，極速就會降低...
雙離合和CVT誰比較好？各有各的優缺點，看你選擇
單組乾式離合器用於手動變速箱的耐用性是眾所周知的，因為聰明的司機在掌握瞭如何啟動和換擋後，不會有長時間的半聯動燒壞離合器，自動乾式雙離合變速器的起步換擋由TCU控制，為了體現低速換擋的平順性，會加快離合器半聯動的時間...
AT變速箱還能撐幾年？會逐漸的小眾，但不會消失
迄今為止，主流的自動變速器仍然是AT、CVT和雙離合三大類，並沒有出現新的結構形式，雖然搭載CVT和雙離合變速器的車型越來越多，但這並不意味著AT變速箱不受歡迎或即將被淘汰，更多的是公司的佈局...
大眾DSG穩定性越來越高，為何高爾夫銷量還在下滑？
如今全系發動機匹配的7DCT雙離合變速器的大眾高爾夫，在變速器的投訴越來越少的情況下，為何依然沒有挽留高爾夫的銷量不下滑...
國產車這麼喜歡雙離合變速箱，到底有什麼優勢？優點太明顯了
雙離合變速箱本質上是兩個手動變速箱協同工作，技術上更容易開發...
at變速箱和amt有什麼區別
由amt乾式離合器、齒輪變速器、微機控制的自動變速系統構成...
解讀領動CVT變速器背後的故事，資深“現代粉”必備的知識！
現代的CVT變速器，應該可以追溯到2018年，也就是說現代的CVT變速器在中國現在只使用了兩年，之前，現代一直匹配的是AT和DCT變速器，大家不要以為，現代的CVT推出時間太短，其質量可能會出現問題而不去選購它，現代作為世界五大車系之一，憑...
問：手動擋汽車越來越少，為何有些汽車廠商還在堅持生產？
因為汽車最終要實現電動化，電動汽車不需要變速器，即便是部分使用低功率電機的商用車型也只需要AMT，MT註定會伴隨燃油車的淘汰而被同步淘汰...
下陡坡時掛一檔傷車嗎？
掛進l擋後，變速器可以保證在較低的擋位不增檔，那樣車輛就能運用自動駐車系統了...
揮別手動時代
在主營業務方面，大眾汽車變速器（上海）公司在成立初期推出的產品為MQ200橫置式手動變速器，可與A00至A級車型的多種發動機進行匹配，主要用於大眾的A級車型，包括捷達、桑塔納、朗逸、明銳、晶銳等車型都搭載過該變速箱...
想入手18款遠景自動幸福版，你還在糾結有無ESP？車友：別太苛求
ESP的配備從自動低配（自動幸福版）起做到全系標配，要知道這可是一輛不足7萬元的標準緊湊級轎車，而且良心的配備了4速AT變速器，雖然檔位數略少，但也有著比雙離合變速器更好的平順性和可靠性...
乾式雙離合能買嗎？爭議很多但可以購買，一定考慮好
尤其是在城市擁堵的路況下，容易產生大量熱量，使變速箱中途停止工作或燒壞，乾式雙離合，如果調教不好會絆倒，動力不夠線性，會大大影響駕駛體驗，而且在低速爬行和跟車時，離合器長期處於半聯動狀態，依靠摩擦傳動...
為什麼說手動擋愛好者應該買2023款豐田GR Supra 3.0？
2023年豐田GR Supra手動擋版本豐田的車迷們很高興，因為他們心愛的Supra要回來了，但豐田宣佈，具有超快換擋的八速ZF（採埃孚）自動變速器將為該車提供動力...