9月底的時候，北京現代高層曾透露過第五代途勝L 將會推出8AT車型。國慶放完假後，這個訊息得到了“石錘”，現在第五代 途勝L 8AT在今年11月5日正式上市了，而新車最大變化在於搭載了8AT變速箱。

訊息發出後，話題在當時直接衝到了途勝車友圈熱議的“榜一”。從評論中，很多網友都對第五代 途勝L更新了8AT會有什麼提升十分感興趣，那這次我們就藉著這個話題和大家聊聊換裝了8AT的第五代 途勝L 帶給了大傢什麼？又為什麼被稱為20萬元級SUV必選項之一？

為什麼第五代 途勝L 要升級8AT變速箱？

過去，作為較早佈局緊湊型SUV市場的北京現代途勝2004年問世以來，曾收穫過不錯的成績，比如它的全球累計銷量超過700萬臺，在中國市場的累計銷量也突破了160萬臺。

但現在隨著緊湊型SUV市場的“內卷”程度越來越高，同時消費者也越來越“懂車”了，導致各個廠家也不得不跟著“捲起來”。即便2022款的途勝L已經擁有了200匹馬力和253牛·米扭矩的輸出功率，在動力上已經比同級別的本田1。5T強了。另外它還多了一個“L”，軸距達到了2755mm，同級別來說也很突出。但面對如“神仙打架”般的緊湊型SUV市場，消費者自然對第五代 途勝L的更新有著更多的期待。

為此，北京現代也聽從消費者建議，給消費者更多的選擇，推出了8AT版本，整體競爭力自然得到了一個不錯的提升。

新款8AT變速箱會帶來什麼提升？

在硬體層面的提升，首先就會體現在動力體驗上。

雖然第五代 途勝L 8AT在動力引數上沒有變化，仍然是200匹馬力，253牛·米扭矩，但因為此款8AT是現代自研的AT變速箱，它把雙圓錐滾子軸承變更為雙滾珠軸承，有效的降低了摩擦，並且最佳化滑閥數量去提高了液壓控制性能，讓它能夠把AT變速箱的體積做到更小的同時，也提升了傳動效率。

而

傳動效率的提高，能讓這

200

匹馬力和

253

牛·米扭矩傳遞到輪胎上的損耗更少，意味著它的動力輸出更好了，跑高速時的底氣也會更足。

同時第五代 途勝L 8AT車型相對於以往的變速箱，擁有更大範圍的速比設計，並且透過匹配REV技術，將降擋時間縮短至0。5s，相較於傳統變速器0。8s的降擋時間有了顯著提升。通俗點來說就是

擋位多了，每個擋位之間的傳動比差距可以做得非常小，無限接近於

CVT

，也就是說加速更快了

，具體到場景的話就是在紅綠燈前靜止起步時，或在高速超車時，能夠比別人更快。

並且由於擋位數增多，它的齒比也能做到更密集，越是能夠找到和發動機匹配更合適的齒比。根據2013年國際齒輪會議指出，多出一個行星齒輪組，理論油耗降低約3%。這樣一來，發動機幾乎在全程都能夠接近達到最佳的速比，讓它獲得了至低每百公里6。90L（WLTC）的經濟油耗以及更加優秀的NVH表現。也就是說

在減少用車成本的同時，也更環保了。

另外，相對於一些同級競品的CVT變速箱，經過液力變矩器與發動機進行連線的

AT

變速箱能夠承受更大的扭矩，也就讓它多了一個適應越野爬坡需要高扭矩輸出的場景

，而無需擔心CVT的鋼帶無法承受大扭矩的情況，說走就走。

同時現代

8AT

採用了獨立室多片液力變矩器，擴大了發動機直連區域，有效提升了變速器

傳動效率，增強發動機瞬時響應。並應用多片結構，以便在所有擋位進行直接連線，從根本上加強了行駛效能，意味著它在正常的使用和保養下基本上不會壞，品質會更好，壽命也會更長。

原因一是製作材料上，所有變速箱的齒輪的製作材料基本上的都是高強度的滲碳鋼材質，壽命大多都超過40萬公里。二是在故障率上，根據美國變速箱維修協會ATRA對美國在用的1000多萬個AT變速箱做了個數據統計，有大約90%的變速箱故障，都是來源於過熱和保養，換油不及時，也就是說，正常用，基本是沒毛病的。

既然變速箱升級了，那1。5T發動機還夠用嗎？

第五代 途勝L 8AT在發動機上保留了原有的1。5T發動機，最大功率為200馬力（147kW），峰值扭矩為253牛·米，這個資料其實已經比“買發動機送車”的本田1。5T功率還要大了。而且比起用CVT變速箱的同級競品，搭載8AT變速箱的第五代 途勝L在跑高速時的優勢也會更大。

同時該發動機還採用了整合CVVD技術、全鋁缸體、鑄造工藝的活塞和連桿、低慣量單渦管和電控洩壓閥等技術，在保證功率時，油耗也有保證。

其中的CVVD技術，就是連續可變氣門持續期技術。發動機之所以可以給車輛提供動力，是因為完成了一系列的能量轉換，步驟分別是進氣、壓縮、做功以及排氣。在執行過程中，發動機就像是不斷開啟或者關閉的氣門，透過不斷迴圈來實現燃燒汽油。而CVVD技術，可以控制氣門的開關閉時間以及開關閉大小。簡單來講，就是第五代 途勝L 8AT使用CVVD技術後，可以提升車輛效能4%以上，減少尾氣排放12%以上，讓燃油效率提升5%以上。

也就是說，原有1。5T的發動機功率引數就處於一個“溢位”的狀態，基本盤是可以匹配更高階的變速箱的，同時這款8AT變速箱是現代汽車100%自研的變速箱，相對於其他購買別家變速箱的車型，匹配度會更高。

總結：

此次第五代 途勝L 8AT共推出7款配置車型，售價區間為16。18-20。78萬元。雖然新車在外觀上沒有太多的變化，但是在機械硬體層面換裝了8AT，這對於北京現代來說，有著啟用途勝品牌、樹立細分市場價值標準、夯實品牌技術實力形象、重塑緊湊級SUV產品價值、完善產品序列等重要意義。

而對於消費者來說，能買到動力輸出更強、耐用性更好的第五代 途勝L 8AT，自然也比在同級別買一些更新只“換殼”的品牌來得更值得。

同時對於一些想買新款的朋友來說，雖然8AT車型上市後，原7DCT車型仍按照訂單生產，但現在北京現代對新車在優惠政策方面提供3萬元升檔禮包（1、價值13，000元的購置稅全免、送全險；2、價值12，000元的兩年出行油費補貼；3、價值7，000元的終身免費基礎保養）等福利，並且在購車金融方面提供①至高3年免息、購車0首付

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那麼在這麼多的優惠疊加的情況下，其實新車更能給到消費者更高一檔的產品力和更高一檔的用車體驗，被稱為20萬元級SUV必選項之一自然也是名副其實。