蘇依伊士運河每首船收多少

最近蘇伊士運河堵船事件成了大熱門，我看有網友說，經歷過堵車的，但是還從來沒有聽說過堵船的。其實我之前也從來沒有想象過，運河還會被船隻堵塞起來。不過，這次堵船事件，也把蘇伊士運河拉到千萬網友眼前，讓人們再一次深入瞭解這條運河的前世今生。

記得在初中地理課本上，就講過蘇伊士運河是亞洲和非洲之間的分界線。那時候只知道這條運河非常重要，但是對它的歷史卻並不瞭解，老師也沒有說過。後來，讀過一些關於蘇伊士運河的書和文章後，才知道，這條運河是用血水澆灌出來的。

最先想到要在地中海和紅海之間開挖運河的，是偉大的拿破崙。當年他帶領大軍攻下了埃及，就計劃開挖一條人工運河，連通地中海和紅海。然而，由於當時技術條件的限制，最終拿破崙的計劃沒能付諸實施。後來，拿破崙離開了埃及，這件事也就被擱淺了。

拿破崙雖然離開了埃及，但是，法國人卻並沒有忘記他的計劃。畢竟，如果能夠開挖出這條運河，不但戰略意義非常重要，而且經濟利益也非常可觀。拿破崙帝國失敗後，法國在美洲的殖民地被英國奪走，法國不得不向東方發展。於是，開挖蘇伊士運河的計劃又被提了出來。

當時，埃及被奧斯曼帝國控制，奧斯曼帝國在埃及設立總督進行統治。法國駐埃及領事雷賽布經過與奧斯曼帝國埃及總督談判，雙方最終達成協議，奧斯曼帝國埃及總督授權讓雷賽布組建公司，按照澳大利亞工程師制定的計劃建造一條連通紅海和地中海的運河，運河對所有國家開放，運河通航後，允許雷賽布的公司主持經營99年。

經過兩年時間的籌備，1858年12月15日，蘇伊士運河公司終於組建成立。1859年初，工程正式動工。由於機械不發達，基本是靠人力來開鑿，那可真的就是叫“挖”，工程的難度可想而知。當年，挖運河的苦力主要是從埃及招聘。由於施工條件十分艱苦，那些勞工都不願意在工地幹活。法國人不得不使用暴力手段，強迫工人勞作，工地上的慘狀，可想而知。

當時，衛生條件非常差，工人們除了從事繁重的勞動外，還要和疾病抗爭。在修建期間，工地上曾發生過多次大瘟疫。1863年，傷寒席捲了整個工地，在醫療並不發達的古代，得了這種病就只能等死，很多民工在工地上病倒了，幾天之後就死了。

1865年，工地上又爆發了大規模霍亂，造成大批民工死亡。有一些資料描述，當時連送病人去急救站的人都找不到，也沒有人去處置工地上的屍體。

經過11年的血淚澆築，蘇伊士運河終於在1869年11月17日實現了通航。11月17日這一天被定為運河的通航紀念日。根據資料記載，在開挖蘇伊士運河過程中，有12萬民工死亡，平均每千米就有738。5人死亡。而這些死亡的人，絕大部分是埃及人。開挖這條運河的最終費用高達1860萬鎊，這個數字比最初的預算多了兩倍。

這條花費巨大人力和財力修好的運河，最大的受益者不是法國而是英國。1875年，在英國的干預下，奧斯曼帝國埃及總督將將運河的股份賣給了英國。從此，英國開始積極介入蘇伊士運河的各項事務。1882年，英國又派騎兵進駐運河。

在運河開通 19 年後，也就是1888年，君士坦丁堡大會公告稱，蘇伊士運河是“大不列顛帝國保護下的中立區”，並宣稱無論在和平時期還是在戰爭期間，蘇伊士運河都向所有國家的船隻開放。從此，蘇伊士運河就淪為了應該的殖民地。

蘇伊士運河在埃及的國土上，開挖運河的工人幾乎清一色是埃及人。但是，由於埃及不斷被列強佔領，這條運河卻跟埃及沒有半毛錢關係。1936 年，英國與埃及簽署《英埃同盟條約》，埃及一度有望收回蘇伊士運河的主權，但是，英國無論如何也不願意放棄蘇伊士運河。最終條約廢除了英國在埃及的“治外法權”，一定程度上賦予了埃及主權。埃及同意英國有權在“蘇伊士運河駐軍 1 萬人和飛行員 400 人”。

直到1956年，第二次中東戰爭爆發，英國才撤離埃及，埃及才收回了蘇伊士運河的全部主權。

由於戰爭的影響，蘇伊士運河一度被關停，直到1975年6月才重新“開張營業”。

2014年8月，埃及政府宣佈開鑿“新蘇伊士運河”。說是新運河，其實是對原有運河的改造升級，這個專案包括單獨開鑿一條35公里的新河道和對37公里舊河道進行拓寬。工程在2015年8月完工。改造升級後的蘇伊士運河，通航能力大大提高，從而為埃及政府帶來更多收入。