美系的汽車目前在國內真的不如我們大家的法眼嗎？這麼一個很簡單的問題真的已經摺磨了我很長時間。因為就目前汽車市場而言，車界最難熬的5月份，6月份，7月份的過渡期早已渡過。且國內的絕大部分車型已經恢復了高額的價格，但我們大家也知道，在國內豐田，本田，日產和德系的大眾在國內銷量一直都沒受到很大的影響，且在國內目前一直還有著持續上升的狀態，當然在售價方面也有了很明顯的提升趨勢，就連韓系的現代汽車在國內也有著很明顯的回升趨勢。反觀在國內深耕百年曆史的美系福特，在國內一直呈現的都是銷量直線下滑或者是任然沒有走出瓶頸期的狀態。據我瞭解，在我們國內美系最福特短短用了三年的時間，銷量從之前的百萬到現在的十萬輛左右，且目前在國內的汽車多月一直維持月銷量幾千的現象。那麼在這個時候，曾經最受大家歡迎的福特的部分旗艦車型在國內也像其它車型一樣，沒有任何號召力。

說到在國內的號召力，我便想起了今天的主角—

福特銳界

。雖然福特汽車目前在國內一直都是銷量很疲倦的時期，但這並不代表它們自身所提供的造車實力和產品力輸與同級別的其它車型。記得最初的它們，在我們國人的眼裡一直留下的就是其車企已經走到了全世界汽車工業的最前端，就今天就拿福特銳界來說吧！在我們2019年中型SUV車型銷量排行榜裡面，這款福特銳界排名第21，在今天10月份賣出了3000+輛，同比增長了2。23%，這意味著什麼？可能有很多國人感覺這款汽車要崛起了，但是如果讓我來說的話，我只想用被車標拖累的“大塊頭”

來概括它

，究竟是為何？因為在我看來，這款汽車自身所擁有的產品力和價效比和其在國內的月銷量根本不成正比，排除自身所持有的幾個車身亮點，那麼更多的是基於福特在華品牌影響力有待商榷，以至於使得該車被國人低估了。

不妨我們就把視覺放在這款汽車自身的幾個車身亮點方面：

亮點一，當前這款銳界在售價方面是一款入門不足23萬且頂配不足39萬的旗艦SUV汽車。當然部分地區還有小部分的優惠，很顯然這般定價是和途觀L，漢蘭達，冠道在同樣的售價範圍，並在這樣的基礎上，這款銳界全車用的都是精密度極高的車身部件，以及在車身框架的構造方面已經達到了近乎零缺陷的狀態。再賦予福特家族一身紮實而細膩的做工，由此可見這款汽車在品質性和做工性方面已經達到了和同級別其它車型一樣的水準。而這款汽車整車重量是在2噸1左右，且車身前臉發動機方面用的全鋁發動機，重量多源於車身結構，再賦予車內多處新增加的隔音棉和降噪系統，更是有大氣囊，剎車輔助，ESP，定位巡航，胎壓顯示，全速自適應巡航，360全景影像等很多安全配置搭配，那麼可見這款汽車在安全性方面怎麼又亞於漢蘭達，冠道等車型水準呢？

更何況這款銳界在回頭率方面真的算是一番風景，當然這還要基於這款汽車前臉所提供的進格柵設計橫條粗狂的大進格柵設計，且在車身兩側還有LED大燈組和進格柵細節方面的鍍金條裝飾，在結合上獨立區的霧燈組，共同營造著前臉的車身霸氣感。走到車身側面，可以看到這款汽車在車身側面有肌肉感的腰線加持，再輔以18英寸鋁合金輪轂，流背式車頂，把這款汽車修長感完美地營造了出來。同時在車身尾部還有雙圓排氣孔，煙味燻燈，氣氛燈，後排車標等很多潮流元素全都是車型標配，顯然其在駕駛感和時尚感方面完全不屬於同級別的奧迪Q5L和賓士GLC的高度。另外，可見這款汽車以上兩點優勢才是這款汽車的亮點所在。

亮點二，就舒適感和駕駛品質而言。在這款汽車內部可以看到全車用的都是高質量的軟材料包裹著，其中在車內中控方面還有12。8觸控液晶屏和觸感十足的機械按鍵搭配，其中在車內中控方面還有液晶儀表盤和全景自動式大天窗搭配，並在這樣動力的基礎上，還有車載電話，BOOS大音響，多媒體系統，12喇叭，無鑰匙啟動等潮流配置搭配，且在車身結構方面還有2-3-2的車身結構加持，在結合上人體工程學的智慧化座椅加持，且部分座椅還有加熱，按摩，等比例調節以及可變化的獨立懸架加持，足可以看出這款汽車所坐擁的駕駛感完全不輸與奧迪Q5L和賓士GLC的車型水準，那麼在結合上目前銳界在國內的售價範圍，以及部分地區還有優惠，可見其在國內真的是降價還不減配的好車。

亮點三，就經濟感和操控性而言。當前這款銳界所提供的發動機是2。0T和2。7T兩款發動機型別，還以傳統的8擋手自一體變速音箱搭配，其中2。7T的發動機最高可以爆出322馬力，使這款汽車最大功率和扭矩可以達到237kW/503N。m的數值，在百里僅需7。23秒破百，另外2。0T的發動機可以爆出245馬力，再搭配上69L的油箱容積，也就意味著滿箱可以跑700km，更何況在這樣動力的基礎上，再輔助於真皮質的方向盤和平順一流的變速音箱搭配，以及部分車型還有適時四驅和多片離合器加持，從而使這款汽車在跑高速的轉向性和穩定性要比賓士GLC更加穩健。那麼被車標拖累的“大塊頭”，車重2噸1爆出322馬力，降價還不減配。

總之，話說一款汽車算不算好車，當然並不是其在國內單從銷量方面來評價的，當然最重要的還是以這款汽車整體的產品力和價效比來看，還必須依靠綜合實力方面來判定，就拿今天的主角福特銳界來說，其在外觀和內飾方面可以說已經達到了奧迪Q5L和賓士GLC一線豪車的高度，同時在車內還有舒適感，駕駛感，便捷性，安全性，可靠性等很多方面的優勢還是可圈可點的，以及車重2噸1爆出322馬力，更是有降價還不減配的誠意！在結合上這款汽車在國內目前的售價，真的不難理解這款汽車在國內真的是一款福特旗艦家族出身的好車，但是誰曾想其在國內的熱度並不是很好，那麼面對這款汽車目前在國內的熱度，我想用一句被車標拖累的“大塊頭”也許便是對它最好的概括吧！