汽車的剎車系統主要分為鼓式剎車和盤式剎車，很多人簡稱為鼓剎和碟剎。它們的原理都是依靠摩擦力讓車輪停止轉動，但是結構卻不太一樣

制動原理不同

鼓剎是從內部增加摩擦力，透過把剎車鼓安裝在車輪上，隨著車輪一起轉動，在裡面裝上剎車片，剎車時利用剎車活塞推動剎車片，與剎車鼓產生摩擦

而碟剎，是透過靜止的剎車碟片夾住轉動的剎車盤，完成剎車動作

鼓剎相當於密封在剎車鼓內，而碟剎是裸露在外面，二者的區別很多人都知道，

就是剎車的散熱效能不一樣

在汽車制動的過程中，需要利用摩擦力來克服汽車的慣性力，速度越快需要的摩擦力就越大，摩擦產生的熱量也就越多，

如果不能儘快散熱，容易出現熱衰退現象

，剎車效率會開始下降，輕則制動距離拉長，重則剎車失靈

而碟剎之所以全面盛行，就是因為它在散熱方面要比鼓剎更好

前碟後鼓

所以當碟剎出現之後，首先就被用在了汽車的前輪，因為當踩下制動踏板時，雖然是四個車輪一起制動，但是由於重心前移，前輪的負荷大概佔60%左右，高速狀態甚至可以達到8：2，前輪的剎車壓力明顯更大

於是“前碟後鼓”成了早期汽車的標配

，不僅成本更低，也更容易實現手剎操作，直接透過手剎拉線拉動剎車鼓內的剎車片就可以實現手剎駐車

大貨車為啥用鼓剎

雖然碟剎的散熱效能更好，但是單次制動效能卻不如鼓剎，

因為剎車鼓和剎車片的摩擦力要大於卡鉗和剎車盤的摩擦力

所以卡車和大貨車一般會採用鼓剎，為了解決散熱問題，一般會加一個噴水散熱裝置，再加上大貨車會把排氣管中的氣體引入制動泵，形成獨有的空氣制動裝置

所以我們在路上看到大貨車剎車之後，會有很大的洩氣聲，並且一直在滴水

家用車 差不多

對於家用車來說，其實並沒有太大的影響。家用車重量輕，採用鼓剎或者碟剎，都能夠滿足日常的駕駛需求，但是鼓剎在一些極端情況下，確實有很小的機率出現剎車失靈

就是這很小的機率，讓很多人從心底裡覺得鼓剎不夠安全，而且鼓剎由於密封在剎車鼓內，維修保養不如碟剎方便

還有一些人覺得剎車卡鉗放在外面會更加美觀，汽車廠家想要討好消費者，就必須要尊重使用者的需求，

所以後輪鼓式剎車又開始被慢慢拋棄，四輪碟剎也成了現在的主流配置

小結

在買車的時候，其實沒有必要過多糾結，如果真的喜歡某一款車型，不管它是鼓剎還是碟剎，其實都能帶你跋山涉水，想要行車更加安全，關鍵還是要靠駕駛員規範行車，

罔顧安全，再好的剎車系統也沒用