1月13日，春運第七天，鐵路客流持續上升。早上7時許，一列底色銀灰，車身硃紅、正紅及黃色三色飄帶飛舞的動車組停靠在資陽北站，車身上金黃色的“復興號”大字分外顯眼，不少旅客在站臺與列車合影，這正是首次在川落戶的CR400AF-Z型復興號智慧動車組的載客“首秀”。

▲旅客正在拍照

載客首秀，2名隨車機械師保安全

車內，燈籠、“福”字掛滿車廂，營造了濃厚的喜慶氛圍。

7時25分，CR400AF-Z-1042復興號智慧動車組擔當的G8690次緩緩從資陽北站駛出，經過22分鐘的行駛，於7時47分到達成都東站，站停5分鐘後再次出發，行駛23分鐘後於8時15分正點到達終點站德陽站。

▲旅客正在上車

載客第一天，該復興號智慧動車組還將擔當德陽至雲陽G8685/8次、雲陽至綿陽G8687/6次、綿陽至重慶西G8689次的載客任務，途經西成高鐵、成渝高鐵、鄭渝高鐵線路。

據鐵路成都動車段相關負責人介紹，為確保復興號智慧動車組首次上線載客運營安全，成都動車段安排2名隨車機械師擔當車輛值乘任務，並安排應急指揮人員全程盯控，密切關注新車上線執行狀態，做好遠端技術支援。在該車組上線前，完成隨車機械師一次作業標準作業指導書編制，並根據相關規章、技術標準、原理圖等技術資料，制定風險卡控措施，修訂完善培訓細則和應急處置預案，組織復興號動車組儲備隨車機械師開展培訓，確保人人動手、人人過關。

此外，成都動車段制定了詳細的復興號智慧動車組上線前整修計劃，從動車組高壓牽引、車端連線、制動供風、車內服務設施等方面入手，抓實動車組整備質量。對車內座椅、電茶爐、空調、衛生間等旅客服務設施進行逐一檢查，試驗其功能狀態，做好旅客服務保障。

最高運營時速350公里，可載客578人

據瞭解，成都動車段共引入3組全新的CR400AF-Z型復興號智慧動車組，該車為8輛標準編組，最高運營時速350公里，車寬3360毫米，車高4050毫米，全車總長208。95米，定員578人。

該型復興號智慧動車組對網路、旅客資訊、轉向架、車載安全監測等系統進行了智慧化升級，共設定3300餘項監測項點，涵蓋各系統及部件，全面提升其安全監測能力。

“與標準版復興號動車組相比，新動車組裝置設施更加完善。”上述負責人說，車廂所有座椅均基於人體工程學進行最佳化，一等座增加電動腿靠、頭枕調節行程等功能，在中間扶手處設定雙USB口插座；二等座靠背增加USB介面，方便旅客充電，並優化了小桌板設計。

▲車廂內

值得一提的是，該車型商務座採用“魚骨式”佈局方案，不但提高了旅客私密性、便捷性、舒適性，還帶有手機投屏功能的智慧互動終端，可為旅客提供豐富的娛樂節目、執行資訊等貼心服務。

此外，該型復興號智慧動車組採用變頻空調、增加衛生間智慧照明，在客室設定29寸LCD寬屏吊頂電視，文字和影片分屏顯示，左側顯示車輛執行資訊，右側播放節目，顯示畫面更具科技感。設有無障礙車廂，增加盲文標識，配置了更寬闊的透過門、衛生間和輪椅放置區，更好服務旅客需求。

紅星新聞記者 閆宇恆 圖據鐵路成都動車段

編輯 譚王雨