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（3）發動機抖動、動力下降火花塞長期不更換會增加積碳，如果有一個火花塞失效，就會出現發動機抖動嚴重，加速明顯無力的現象...

燃燒室產生的碳煙附著在三元催化的催化劑表面，如果來不及轉化，發生了沉積就有可能會形成積炭，積炭對三元催化的影響很大，是導致三元催化轉化器失效的主要原因...

一般來說，汽車行駛時會有燃燒後的廢氣物堵在三元催化上，雜質堵塞多了就會使三元催化轉化能力減弱，這種時候，司機要首先對其進行清洗，如果清理後依然沒有恢復正常，那麼則說明堵塞的有些嚴重，則需要及時更換...

三元催化不會無緣無故堵死，畢竟才用4年而已，本質上還是因為發動機燃燒不好，潤滑能力差等問題，這會使車的排氣成分不乾淨，讓髒東西附著，最終導致堵塞...

三元催化器能修復嗎簡單說，三元催化器就是發動機的一個淨化裝置，負責把關發動機燃燒產生的氣體，並透過化學的手段將這些有毒的氣體進行改造，最後變成易被接受的氣體排放出來...

很多人在車子出現毛病的時候都是把車子直接開到4S店裡進行維修，不過在維修的過程中，很多時候都只是需要更換一些小零部件，很多車主都會認為這些只是小的零部件，也就都不在意，然後就放在4S店裡，也沒有拿走...

而他們往往沒有能力檢測到底是哪裡有故障，他們會告訴你清洗噴油嘴、節氣門、三元催化器，這一套下來怎麼也得七八百元...

故障（1）：尾氣排放超標這個容易理解，三元被堵住了CO、HC和NOx等有害氣體都直接排放了肯定超標故障（2）：油耗增加當三元催化開始堵塞後會影響氧感測器的正常工作從而不能準確的控制噴油、進氣與點火進而使油耗增加故障（3）：動力下降這個現象對...

4、發動機抖動、故障燈亮、經常熄火：三元催化器嚴重堵塞的時候，由於無法及時將廢氣排出，必然造成背壓倒流，當壓力超過發動機排出的壓力值反衝至燃燒室就會使發動機抖動、喘氣直至熄火...

其實說到底，前氧感測器就是ECU的感覺神經，如果氧感測器故障，發動機混合氣濃度不對，燃燒不充分，三元催化器再厲害也無法完全淨化了，必然導致尾氣排話超標...

而這些車主通不過年檢的原因大多是尾氣檢測不過關，於是為了過年檢一些人去找黃牛，一些人直接就把三元催化器給換了...

04 排氣管異響如果在發動機急加速或急收油門時，聽到排氣管路“嘩啦嘩啦”的聲音，這多是三元催化器破損的症狀，而破碎的三元催化器極易造成發動機排氣堵塞...

他們推薦1萬公里做發動機深度清洗，這個發動機的深度清洗，我感覺要比發動機清洗劑有用，這個工作的原理是透過高壓沖洗，把我們的發動機油底殼沉積的油泥沖洗後排出，如果有錢需要徹底清洗的話可以加上發動機清洗劑，有一定的清潔效果...