體驗直升機飛一次多少錢

常常乘坐大型客機或者對飛機非常感興趣的人都會發現，飛機一旦起飛就會直飛至萬米以上，而類似於直升機或者小型客機卻會飛低很多。面對這樣的情形，很多人都會有此疑問，難道是裝載越多，就要飛的越高嗎？飛機飛行的高度到底由什麼決定呢？還有，為什麼夜晚一片漆黑的時候，仍有大量飛機起航呢？

首先，為什麼大型民航客機都要飛到萬米以上？

其實，大型客機飛到萬米之上，最主要的原因是因為安全因素。因為飛機雖然是所有交通工具中安全效能最高的一個，但是一旦發生危險就是九死一生的結果。為了確保飛機的每次飛行的安全都能得到保證，民航客機的飛行高度必須有一定的衡量。因為民航客機起飛和降落的時候其實都在對流層，飛機平飛的時候都是在平流層。而平流層一般都在萬米以上，平流層下方才是對流層。且對流層當中的空氣對流會導致飛機在此容易上下顛簸，甚至遇上電閃雷鳴，再加上由於民航客機的升限範圍其實並不高，和戰鬥機相比是有很大差距的，所以一般的大型民航客機都是在一萬米左右的高空的。

除了氣流層不同產生的危險性，還有一大危險因素就是鳥類飛行。其實鳥類裝機飛機失事的案例是時常出現的，比如在1912年，世界上首起客機撞鳥事件就在美國發生。這場災難的發生導致24人死亡，也引起了世界的廣泛關注和熱議。而百年之後，在2017年，美國的A319客機再次發生了客機撞鳥事件，導致機毀人亡，然而美國好像並沒有多麼的重視，比如在2018年，時隔一年後其577次航班又差點重蹈覆轍，雖然最終挽回了局面，但這樣令人驚嚇的生死經歷任誰都不想再面臨一次。所以，當了解到這些新聞發生的背後，也就是人類估計躲避飛機撞鳥的的高度，而事實證明，鳥類是很難飛到萬米之上的高空的，所以飛機在高於萬米的高空飛行時很安全的，也能大大降低飛機撞鳥的機率。

而除了以上的安全因素之外，還有一個因素起到了重要的作用，那就是經濟因素。和很多人想象中的不一樣的是，飛機其實越往高空飛越能夠省油，而省油自然就是省錢了。為什麼會有這樣的答案，其實是經過幾十年的飛行的經驗來說，當飛機越往上空飛的時候，它就會承受更大的空氣助力和氣壓，所以一般越往上飛油量也消耗的越快。但是當大型客機飛到萬米的上空時，已經越過了閃電和雲彩，飛機處在平流層中，氣流非常溫度，空氣密度也很薄弱，在不需要惡劣環境下求生存後，自然也飛得更加順暢，也就節約了更多的燃料，到達了最終的經濟節約的目的。

相比於客機飛行時保持的高度，戰鬥機飛行卻通常都在幾千米，不會達到萬米的要求，其實這也是因事而定。因為作戰的時候，不可能讓你到萬米的高空做戰的，而飛機飛行的越低它的攻擊速度也就會變得更快。而且戰鬥機都是在特定的地方飛行，基本上無人也沒有什麼鳥類，而且操作的空間非常大，所以安全方面的問題不用太擔心，這也就是為什麼戰鬥機較之客機會飛得比較低的原因了。

其次，飛機飛行的高度到底由什麼決定呢？

飛行高度是指飛行器在空中至某一基準水平面的垂直距離。但由於高度越高，空氣密度越低，所以客機的高度又要比一般同定翼飛要低很多。同時隨著高度變高，溫度也會越來越低，風俗也會增強，這些都是影響飛機飛行的因素。因此，飛機的飛行高度就是由機身所採用的材料、發動機的功率、旋翼的效能所決定的。最後要說明的一點是飛行員的技術也很重要。

其實，飛機飛行的高度簡單一點來說，是由飛機外殼的厚度能承受住的壓力差、飛機裡發動機最終的推動力以及飛機速度裕度機動能力即到了高空是否還能有足夠的機動能力等以上三點來決定的。而飛機飛行的最大高度是飛機能夠執行的最高高度。但其實飛機的機型不同，它們的最高高度也是不同的，這取決三種不同的特性，分別是：審定的高度、推力限制的高度、抖動或機動裕度。

最後，為什麼夜晚一片漆黑的時候，仍有大型飛機起航呢？

其實飛機在白天和晚上的飛行次數是平均的，但是有的人就還是會有一種疑問，夜晚那樣黑，飛機駕駛員真的能夠有很好的視線嗎？白天可能都遇到一些不確定的因素，晚上難道機率不會更大嗎？但瞭解過後就會知道，晚上飛行的大多是大型的客機。因為在在萬米的高空，太陽的高度粒子和地面相比要高很多，尤其是到了中午，如果飛機受到陽光輻射，會對飛機人員造成一定的輻射損傷，所以 一些大型的客機就只能在晚上起飛，而到了第二天的早上正好降落就可以避免這方面的危險因素。

飛機的安全一直是眾人都普遍關心的事情，一旦飛機出事，很多常年異地出差的人也會人心惶惶，甚至會引起一批人在一段時間裡放棄乘坐飛機，寧願多花費點時間也要保證自己的安全，從而導致圍繞飛機的從業人員和經濟收入都大幅度降低，甚至引起社會的動盪。所以對於飛機的飛行高度必須要有嚴格的重視，而一個標準的飛行高度也一定是經過千百次的實驗所得出。由此，我們必須更加重視飛機的安全！