新款領動，現在是指2020款領動，這款領動動力系統匹配為1。5L CVT動力系統，不過，美版第七代伊蘭特已經上市 ，相信在中國也一樣會更新換代，新款領動太過於驚豔，車主一眼看去，很難釋懷，真的有那種“OMG，買它買它”的感覺！

韓系中國汽車市場定位

下面，咱們詳細介紹一下新款領動的變速器——CVT。現代的CVT變速器，應該可以追溯到2018年，也就是說現代的CVT變速器在中國現在只使用了兩年，之前，現代一直匹配的是AT和DCT變速器，大家不要以為，現代的CVT推出時間太短，其質量可能會出現問題而不去選購它，現代作為世界五大車系之一，憑一己之力獲得如此殊榮，沒有一定的技術實力，怎麼能成為韓國三大財政霸權之一？

現代在中國的市場佈局，一直是穩紮穩打，爭取賺一個良好的口碑，所以，韓系車在新技術方面應用的比較保守。韓系車新技術的推出，首先是在韓國本土，韓國人使用之後，沒有出現問題，然後再推到美國市場，美國使用之後，大體上滿意了，再引入到中國，這樣層層迭代，也導致一些新技術，在其他地區已經經過市場充分驗證，而後再把該技術應用到中國本土。看到這樣的解釋，是不是對現代汽車的CVT變速器稍微有點兒心安？

領動CVT變速器

現代領動這款車，匹配了1。5L CVT，這樣新的動力系統有兩大優勢：車輛燃油經濟性優秀，車輛駕駛性異常平順。而這兩方面的效能，都得益於CVT變速器。

韓系CVT變速器不同於日系CVT，韓系CVT採用了鉸鏈式的結構，由無數個鉸鏈片疊加在一起，用於傳遞動力，這樣的結構具有一些優點，變速器傳遞扭矩較大，不容易發生打滑現象，並且這樣的鉸鏈傳遞，其傳遞效率稍微高一些，不過也有一些負面影響，就是變速器噪音稍微大了一些。不過韓系車CVT變速器在噪音振動方面顯然是沒有任何問題的。

領動這款車的CVT不僅於此，該CVT變速器匹配了手動駕駛模式，該變速器可以像AT手自一體一樣駕駛，變速器可以保持在一定的檔位，實現自由暢快的駕駛。並且，車輛在D擋駕駛時，該變速器模擬了8擋換擋，如果油門踏板稍微深一些，代表著車主想要快速有節奏的駕駛，CVT變速器則自動切換為AT駕駛模式，在汽車圈又被稱之為AT模擬技術。

領動這款車CVT變速器，在駕駛性、穩定性、耐久性都是經過市場考驗的，並且該變速器也匹配了當今主流控制技術，整體上還算合格。不知道你怎麼認為？歡迎留言評論！

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