有

多少人是從F1、勒芒、FIA GT的賽事上知道了法拉利？

在賽場上，法拉利不斷創造奇蹟，頻頻登上冠軍領獎臺。從1947年第一臺賽車登上賽道首秀，到現在，法拉利已在全世界的各項賽事上斬獲了

5000多

場勝利，是跑車界無可比擬的傳奇。法拉利，也成為“

高效能跑車

”的代名詞。

但並不是所有人都能駕駛著效能猛獸在專業賽道上馳騁的。離我們最近的“方程式賽車”，就是卡丁車了。

2月20日，法拉利在重慶南山銳擎卡丁車俱樂部開啟一場競速派對，重新定義駕駛樂趣，感受速度與激情。

有許多人會疑惑，卡丁車不就是玩具嗎？其實，卡丁車“

KARTING

”直譯就是“

小型賽車

”的意思，它有著許多與F1賽車相同的車身構造，也有人說卡丁車就是“賽車手的搖籃”。

直接的轉向，生硬的方向盤，沒有了ABS和電子助力的依賴，車身隨時會產令人興奮的搖擺漂移，再加上發動機帶來的劇烈震動以及轟鳴聲，這一種純粹的感官體驗能一直刺激追求速度與激情的人們——雖然為了安全著想，市面上卡丁車的車速並不快，但其特有的駕駛位置和車輛結構可以帶來數倍於真實車速的快感。

競速派對現場，伴隨著卡丁車的轟鳴，法拉利重慶帶來了一臺展車供大家欣賞——

法拉利Roma

。

在我心目中，法拉利旗下最浪漫的車，一定是它，都以浪漫之都羅馬命名了，還不足以說明？

它的設計靈感來自於義大利“Dolce Vita”生活理念，採用更偏向休旅的GT跑車造型，並不激進，整個車身的線條舒緩柔美，豐盈緊實，極具魅力。而在車內，大量電子化裝置的加入，讓它的風格有了更多現代感。

在動力上，Roma並不那麼浪漫，

你可以完全相信法拉利，它旗下沒有弱者。

它搭載了最大輸出功率高達620cv的V8渦輪增壓發動機，這款發動機已連續幾年斬獲“國際年度引擎大獎”，配合8速雙離合變速箱，

Roma百公里加速用時只需3。4秒，0-200公里加速更僅需9。3秒。

此外，manettino旋鈕提供五種模式，包括Wet， Comfort， Sport， Race以及ESC-Off，可帶來更輕鬆自如的操控體驗。

非正式車評

並不是所有人都能駕駛著法拉利上賽道的

。

簡配版的速度與激情，也足以慰藉一顆顆蠢蠢欲動的車手心。

據悉，法拉利混動系列最新

GT超跑

車型

296GTB

下個月將到重慶展出幾天，等著我們，帶來最新線報。