10月26日，在廣西民航成立暨開航70週年之際，南寧國際空港綜合交通樞紐工程竣工投運，南寧機場改擴建工程（二跑道）全面開工，廣西現代化綜合交通運輸體系正式進入空鐵聯運新時代。

從家門到艙門

趕飛機更加從容

南寧國際空港綜合交通樞紐工程（以下簡稱GTC）是廣西第一個集民航、高鐵、地鐵和高速公路等多種交通方式為一體的特大型綜合交通樞紐設施，該專案對廣西綜合交通一體化具有里程碑意義，標誌著廣西現代化綜合交通運輸體系正式進入空鐵聯運新時代。

該樞紐工程位於南寧機場T2航站樓前，設地上1層、地下2層，總建築面積約30。5萬平方米，相當於43個標準足球場，由機場停車樓、南崇鐵路機場站、城市軌道交通機場站、公共換乘空間及下沉廣場等組成。專案正式運營後，將為旅客提供從家門到艙門的全新體驗。

GTC專案正式運營後，旅客乘坐高鐵從南寧市區至南寧機場僅需10多分鐘，從崇左市至南寧機場僅需30分鐘，高鐵、地鐵與機場航站樓之間可以實現無縫換乘，換乘距離不超過200米，旅客可以從GTC透過連廊直接步行至機場航站樓，步行時間不超過5分鐘，極大地縮短了旅客的出行時間。

透過GTC這一平臺，“一站式”設計使南寧機場成為集民航、高鐵、地鐵、高速等多種交通方式於一體的全通型、立體化、零換乘綜合交通樞紐，逐步形成以南寧機場為中心，覆蓋南寧市中心城區的半小時交通圈，覆蓋北海、欽州、防城港、崇左等城市的一小時交通圈，以及覆蓋柳州、玉林、百色等城市的兩小時交通圈。根據規劃，下一步還將建設欽州至南寧機場高鐵線，屆時將進一步縮短旅客從北海、欽州、防城港至南寧機場的時間，進一步增強南寧機場的樞紐功能。

引入AGV自動泊位系統

平均存車時間不超過3分鐘

為有效解決旅客停車難、尋車難、繳費難等問題，GTC共設定3個停車樓2976個停車位，並預留城際大巴機場站候車島。

綜合考慮廣西全年日照情況，GTC充分利用光導照明、海綿城市、自動噴灌系統等方式，打造花園式生態停車樓。未來，P2和P3停車樓還將與T3航站樓地下停車樓相連通，最大限度提升旅客出行的便捷度。

據悉，停車樓按照“車場智慧化建設+平臺統一監管+多元停車服務網”模式建設。旅客可以透過微信、支付寶掃描二維碼或登入南寧機場公眾號等方式查詢繳費，實現旅客快速繳費和車輛秒級放行。同時，停車樓內還安裝了18臺車輛查詢機，旅客可以透過車輛查詢機或手機App等多種方式精準找尋停車位。

“人找車”變“車找人”。P1負一層停車樓引入了AGV自動泊位系統，可供68輛小型客車智慧泊車，實現停車庫內部無人化執行，平均存車時間不超過3分鐘，取車時間不超過4分鐘。旅客將車開到AGV自動泊位系統出入口互動區，存車引導系統會輔助旅客停好車，旅客步行至互動區入口點選觸控式螢幕即可完成存車；旅客取車時，在互動區出口點選觸控式螢幕，AGV自動泊位系統將汽車載到互動區出入口後，旅客即可駕駛汽車離開。

未來將連線T3航站樓

出行更便捷

據悉，未來，GTC還會與即將實施的T3航站樓中心區透過地下、地面和空中通道連線，在連線區域及其附近佈置景觀和商業，商業和景觀相互融合，形成空間層次較為豐富的陸側商業區，進一步滿足旅客出行需求。

根據規劃，未來旅客可以透過GTC從換乘中心站廳層步行至T3航站樓負一層安檢區，透過機場安檢後，乘坐電扶梯或垂直電梯直接到達T3航站樓空側候機區，進一步提升了旅客出行的便捷性。GTC地鐵站臺層還預留了未來經南寧城市候機樓安檢後的行李運輸條件，屆時T3航站樓將建設設定相應的行李連通道，使行李從地鐵站直接進入T3航站樓行李處理系統，為旅客乘機創造更加便利的條件。

南寧機場改擴建工程（二跑道）全面開工

直飛歐洲不是夢

南寧機場改擴建工程（二跑道）緊緊圍繞將南寧機場打造成為面向東盟的門戶樞紐和國際航空貨運樞紐的目標任務，按照滿足年旅客吞吐量4800萬人次、貨郵吞吐量50萬噸的目標設計，專案將於2024年12月投入使用。專案主體建設1條長3800米的第二跑道，屆時將滿足包括空客A380-800、波音B747-8以及波音B777-9等巨型F類飛機起降，可實現大型飛機滿載從南寧直飛歐洲。

專案建成後，廣西將迎來首個雙跑道機場，南寧機場將正式進入雙跑道時代，機場執行容量顯著增加，航班放行效率大大提高，進一步全面提升南寧機場客貨運容量和保障能力，進一步全面提升廣大旅客航空出行體驗，進一步助推廣西面向東盟、走向世界，進一步拓寬廣西全方位對外開放發展新格局。

編輯 | 徐雪凝

校對 | 韋一璞

稽核 | 羅瓊

【來源：南寧晚報】

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