封面新聞記者 楊芮雯 攝影報道

“請注意確認站臺空隙安全，確認訊號、岔道正確。”“請確認車門、站臺門實際開關狀態。”……在偌大的地鐵站最角落的地鐵換乘室裡，穿著藍色制服的何慶正拿著對講機對駕駛地鐵的司機們強調著行駛注意事項。隨著地鐵客流量逐步恢復，早晚高峰時期他們會尤其謹慎認真。

地鐵換乘室的牆上貼著“精心駕駛 安全準點”幾個字，每隔幾分鐘，外面都會有滿載著乘客的地鐵呼嘯而過。這間小小的換乘室是列車司機每一天短暫休息和換班交接的地方，也是何慶的辦公場所。

從電客車司機到現在的4號線電客車1隊隊長，何慶進入成都地鐵已經整整十年了。雖然是一名90後，但他的臉上有著超越同齡人的嚴謹和成熟。

10餘年時間，成都地鐵從無到有，從線到網，前進的腳步並未停下。何慶也從一名“萌新”變成了如今的“老司機”。十年時間，他駕駛的列車安全運營里程超20萬公里，培訓了300餘名年輕地鐵司機。

何慶親眼見證了成都地鐵十年間的成長，同時也能感受到肩頭上的責任重大。“我在2012年進入成都地鐵當一名司機。從負責一列車的行駛安全，到現在成為一名隊長，管理一個車隊上百人，我感到十分自豪。”他希望，未來能為市民的安全、舒適、準點出行繼續貢獻自己的力量。

從小家住在鐵路旁

每晚枕著鳴笛聲入睡

位於4號線光華公園地鐵站的換乘室內，一張桌子、一臺電腦和一些記錄本，是何慶日常的辦公用具。剛剛結束完一天的工作，記者眼前的這位地鐵“老司機”略有些疲憊。當桌上的傳呼機響起同事彙報異常情況的聲音時，他立刻精神抖擻，用洪亮的聲音回答對方，然後疾步走出換乘室，前往處置。

過去十年的歲月裡，何慶的青春與成都地鐵緊緊聯絡在一起。

回想起與軌道的緣分最開始的地方，何慶坦言，“那得從記事開始了”。出生於1990年的何慶，家住在內江市的鐵路機務段旁。每天入夜時，隨著月光灑滿他房間的床頭，火車鳴笛的聲音也隨之而至。

附近不少鄰居會抱怨因為挨鐵路太近每晚睡不好，但在小小的何慶耳中，那一聲聲火車鳴笛就像某個熟悉的老朋友在呼喚。每晚他枕著鳴笛聲睡夢香甜，彷彿在夢裡他搭載著火車開始了一趟又一趟神奇的旅程。

“我一點都不覺得它吵，聽著那聲音我非常安心，從那時起，我就想成為一名列車司機。”從此，小小的男孩在內心種下了一顆夢想的種子。

2012年7月，何慶從西華大學以優異的成績順利畢業，加入成都地鐵，如願成為一名列車司機。

每日練習“手指口呼”上百次

駕駛列車安全運營里程超20萬公里

“檢視監測裝置，檢查車門是否全部開啟，觀察乘客是否全部進入車廂，檢視監測裝置，檢查車門是否全部關閉……”在新人培訓課堂上，何慶總是不厭其煩、一遍又一遍地提醒著剛入職的司機們。

十年前的何慶也曾這樣把師傅的教導仔細寫在筆記本上，日復一日地認真背誦。

2012年，成都地鐵全線網累計客運量突破1億乘次，肩上扛著這麼多人的乘車安全責任，地鐵司機的壓力不言而喻。

為了成為一名合格優秀的列車司機，他們需要接受嚴苛、高強度的練習，其中一項必修課就是練習“手指口呼”。這是一項用重複的標準化動作集中注意力的方法，尤其是在隧道中，需要高度集中注意力。也就是說，司機眼睛看到的每個內容，都要用手指著，用嘴說出。“駕駛室有兩個司機，手指口呼也能有相互提醒的作用。”

何慶跟著師傅一個單程開完，大概需要手指口呼近300次。

進入成都地鐵後，何慶跟師傅平均每天培訓8個小時左右。“在師傅指導下跟車學習，經過每一個車站、進行每一次站臺作業、在每一個道岔我們都會進行手指口呼，無數次的重複才能夠造就自己過硬的技術本領。”

幾年來的駕駛經驗修煉了何慶的內力，他變得越發沉穩嚴謹。入職以來，他駕駛列車安全運營總里程數超20萬公里。2016年，他晉升為一名電客車隊長，主要從事4號線電客車1隊管理工作，對車隊人員的作業標準、技術業務、操作水平及思想動態進行指導，完成車隊人員業務培訓、演練、人員組織等工作。

見證十年地鐵成網

為自己的職業萬分自豪

在成都，人們發現，便捷生活越來越離不開地鐵：6號線的到來，拉近了成都7個區域的距離；9號線和17號線的開通，“黃金CP”串聯起城南的繁忙和城西的愜意；18號線向東穿越龍泉山，30餘分鐘即可抵達天府國際機場，也聯通成都未來騰飛的方向……

十餘年，從曾經1號線單線運營到如今13條軌道交通線路多元發展。成都地鐵僅用十年時間，線網規模躍升全國軌道交通“第四城”，成都也成為國內軌道交通運營里程最快突破500公里的城市。

十年時間，從線到網，從無到有，成都地鐵正式邁入大線網運營新時代，乘坐地鐵也成了成都市民出行的首選。

十年的時間，也足夠讓一個把青春熱血都揮灑給地鐵的司機對自己的職業愈發敬重和熱愛。

何慶說：“即使我只是這份浩大工程中小小的一員，但是隻要為地鐵線網的形成和乘客的安全出行貢獻了自己的一點力量，我也感到很驕傲。”

何慶回憶起2012年他剛進公司的時候，當時只開通運營了1條線路，2號線正在籌備開通的關鍵時刻。隨後的十年裡，何慶見證了成都地鐵一個個里程碑式的時刻。當看見地鐵的線網越來越長、成都各區域的聯絡越發緊密，市民的出行愈發方便快捷，他坦言正是這份工作帶給他最大的滿足。

作為一個父親、一位丈夫、一個在成都紮根多年的市民，何慶也真真切切地感受到了地鐵對生活的改變。在閒暇的週末，何慶可以帶著孩子和妻子，乘坐不同的主題列車，肆意在城市裡“探險”；通向雙流機場、天府機場的地鐵開通後，他們再也不會因為堵車而錯過飛機。

“我希望在未來的工作中做好我的本職工作，為成都市的發展，市民的安全、舒適、準點的出行繼續貢獻自己的力量。”

伴隨著閱歷的增長，何慶從最開始只用負責一列車的行駛安全的電客車司機，到現在管理著一支隊伍、負責一條線路全部的電客車行駛安全的電客車隊長，他感到身上的責任更加重大。

遙想10年前，一個20歲的小夥子一臉生澀地跟著師傅學習“手指口呼”。“離成為合格的司機還有很長的路，你還需要多練習，懂嗎？”師傅略帶嚴厲地對他說道。

10年後，何慶和一批又一批新生軌道力量用實際行動給出了自己的回答。

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