編者按：

自黃河流域生態保護和高質量發展上升成為國家戰略以來，青島市充分發揮對外開放樞紐的作用，勇擔黃河流域重要經濟出海口重任。今年5月10日，青島市推進黃河流域生態保護和高質量發展領導小組辦公室印發了《青島市“十四五”推動黃河流域生態保護和高質量發展實施方案》，系統謀劃了青島市全面服務黃河流域生態保護和高質量發展各項重點任務，在《方案》指導下，青島各領域、各行業不斷髮揮制度創新、科研創新的優勢，推動黃河戰略走深走實。

青島市發展改革委聯合大眾網，梳理了一批典型案例，展示青島在推動黃河流域生態保護和高質量發展上如何“走在前、開新局”。

大眾網·海報新聞記者 王熠 青島報道

近年來，山東港口青島港深入貫徹黃河重大國家戰略，加快打造國際樞紐海港，構築資源要素自由流動通道，積極服務黃河流域生態保護和高質量發展，充分發揮港口作為基礎性、樞紐性設施的作用，為青島發揮黃河流域開放門戶和主要經濟出海口作用提供重要支撐。

依託山東港口一體化改革發展優勢，山東港口青島港不斷加快建設東北亞國際航運樞紐中心，持續暢通海向通道。積極吸引中遠海運、馬士基等國際知名船公司在青島港加密航線佈局。2022年1-11月，新增航線26條，航線總數達到220條，航線數量和密度持續穩居中國北方港口首位，有效保障了黃河流域的貨物進出口暢達。

2022年1-11月，青島港完成貨物吞吐量6.3億噸，其中，涉及沿黃九省（區）5.2億噸，佔比82.5%。

依託黃河流域佈局內陸港，發展海鐵聯運，持續增強陸向輻射力，是山東港口青島港一直以來高度重視的戰略。

2021年，青島港共完成海鐵聯運181.9萬標準箱，連續七年保持全國港口首位，其中沿黃九省（區）完成168.6萬標準箱，佔比92.7%；截至目前，青島港內陸港總數達到31個，其中，沿黃九省（區）27個，佔比87%；海鐵聯運班列總數達到70條，其中，沿黃九省（區）60條，佔比85.7%；河南、陝西兩省65%以上的出口貨物都是在青島港出海。

立足港口經濟發展的重要支撐作用，山東港口青島港會同口岸部門全力創新通關模式、最佳化作業流程、提高裝卸效率，持續最佳化口岸營商環境，做好服務黃河流域企業的“金牌合夥人”。青島港攜手青島自貿片區、黃島海關，成立區關港聯合研究中心，創新推出進口原油“先放後減”、進口鐵礦“船鐵直轉”等通關模式30餘項，其中，進口原油“先放後檢”在全國複製推廣；聯合青島海事局、市交通運輸局等，創新開展“套泊熱接”等船舶靠離模式，這一模式在今年前11個月中，節省船舶靠離時間638小時；自主研發全自動化集裝箱碼頭智慧管控系統A-TOS，自動化碼頭裝卸效率連續9次重新整理世界紀錄。

聚焦黃河流域生態保護，山東港口青島港研究制定了《大力推進“公轉鐵”最佳化調整運輸結構三年行動方案（2021-2023年）》，著力透過更加優質的服務，推動黃河流域客戶實現“公轉鐵”“公轉管”。2022年1-11月，青島港大宗幹散貨“鐵路+水路”清潔運輸佔比達到83%，油品“鐵路+水路+管道”清潔運輸佔比達到87。9%。