爆缸算誰的責任

賓士作為豪華品牌之一，一向自詡造車工藝嚴謹、品質高貴。然而近年來賓士車故障頻發，新車頻繁熄火、發動機缸體漏油、高速上方向盤抱死等問題屢見不鮮，賓士汽車質量屢遭消費者詬病，引發輿論廣泛關注。與此同時，車主維權依舊難如登天，四川成都的楊女士正是其中一員。

2020年10月7日晚，楊女士駕駛賓士C200L從外地返回成都。行駛至陝西省安康市高速路段時，發動機艙突然傳來巨大聲響，隨即車子冒出白煙，機油傾灑了一地。事發時剛好在橋上且沒有隔離帶，高速路上呼嘯而過的汽車隨時可能發生二次交通事故，楊女士和父母嚇得魂飛魄散……

事故發生後，楊女士叫來拖車，將賓士車拖回了成都市定點保養和維修的武侯華星錦業4S店。4S店檢查後稱，汽車發動機下護板完好無損，油底殼破裂、發動機連桿斷裂，缸體被打穿，發動機直接報廢。4S店隨後向廠家反饋情況，廠家認定發動機爆裂系外部液體侵入發動機內部所致，非質量問題，不屬於保修範圍。4S店也以不在質保範圍為由，拒絕提供代步車。

楊女士對此表示異議，“事發時正常行駛，時速在70-80左右且天氣晴朗，外部液體侵入發動機這一說法明視訊記憶體在極大漏洞”。楊女士說，車子才買2年多，剛行駛夠4萬公里且2周前才做了保養，事發時毫無預兆，故障燈也未示警，她懷疑賓士車的預警系統本身存在缺陷。

4S店出具的書面回覆

鑑於此前賓士車主維權事件頻發，在車輛送回4S檢查時，楊女士就聯絡了具有合法資質的專業機動車司法鑑定機構，對事故車輛進行全面的取樣鑑定。技術人員當眾對發動機進行了拆檢，謹慎起見，楊女士對檢驗過程拍照並做了全程攝像。

鑑定機構出具的報告顯示，發動機報廢系一槓氣門異位（一槓氣門頂部與活塞頂發生碰撞），一槓連桿斷裂所致，排除了液體入侵、外力碰撞、涉水等因素。楊女士隨後與4S店及廠家交涉，但對方不認可這份鑑定報告，要求二次鑑定，並提出若鑑定結果非質量問題，十幾萬的鑑定費用由楊女士負擔。考慮到發動機被拆的七零八落，顯然不具備二次鑑定的條件，楊女士拒絕了對方的提議，雙方未達成一致。

鑑定報告

楊女士提到，自己與4S店交涉期間，發現有另一臺賓士車也因同樣的故障問題在接受檢查，她認為賓士車存在質量問題。楊女士隨後向“車質網”、“汽車消費網”、“汽車質量投訴平臺”、“12315消費者投訴熱線”等多個平臺進行投訴，但至今無果。

針對楊女士遇到的問題，律師表示，根據《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》，楊女士的車輛還在保修期內，且經司法鑑定機構鑑定非人為損壞，因此賓士廠家和銷售者應當依據“三包法”的規定對事故車輛進行維修，並免費為楊女士更換髮動機。同時根據“三包法”第十九條的規定，因產品質量問題每次修理時間超過5日的，應當為楊女士提供同級別的代步車輛供其使用。

賓士作為世界知名的豪華汽車品牌之一，在國內同樣很受歡迎，然而近幾年賓士質量包括整個銷售服務體系都問題頻發，對車主的訴求經常視而不見，不積極查詢癥結所在，還總拿一些站不住腳的理由來搪塞過去，令很多消費者心寒。目前，楊女士還在維權的道路上奔走，決心用法律來為自己討一個公道。