不管市場表現好與否，如今汽車產品每年一小改是常規操作，換代的週期也在急劇縮短，其原因除了消費者用車需求變化迅速之外，競爭對手推陳出新的速度也很快，而推出新車對任何車企都意義重大。

9月15日，第五代途勝海外首發亮相，新車極大的設計變革確實有眼前一亮的視覺感，今年北京車展上，我們將會看實車（海外版）。而在此之前，先看一下第五代途勝具體有哪些提升，與同級車型比較有啥優勢。

“以大為美”，尺寸、空間很懂國內消費者的心

第五代途勝有高顏值是公認的，其主旋律與大多數車型一樣強調的是運動感，因此我們可以看到在感性運動設計理念與引數動力設計主題基礎上，新車整體造型是相當時尚、動感的，隱藏式大燈設計更是獨特，識別率極高。在第七代伊蘭特之後，現代汽車對這一設計理念的運用越來越廣、也更加成熟。

新車雖然是緊湊級車型，但在尺寸方面的提升是比較大的，長寬高分別為：4，630*1，865*1，665mm，軸距為2755mm。尤其是軸距的提升相當明顯，增加了85mm，能夠進入到中型SUV的行列了，同時第二排伸腿空間達到1050mm，相應增加了80mm，可見增加的軸距幾乎全部轉化為後排腿部空間，這是極大的提升，這點在國內市場受歡迎是大機率事件。

在目前合資緊湊級SUV中，幾乎沒有車型能與之對比，即便中國品牌中也少有車型能超過這樣的軸距，這是第五代途勝的一大優勢。同時，根據不同市場需求，新車在全球還會提供長軸距、短軸距兩種版本，為消費者對空間訴求創造更多可能。

12種動力總成，“多生孩子好打架”？

從12種動力總成可選能看出，現代汽車對第五代途勝是給予很大希望的，期待其在各個動力領域都有不錯表現，就動力總成的數量來講，這在緊湊級SUV中不多見，多種動力總成可選無疑是“多生孩子好打架”。

其中汽油車型有6種、柴油車型有4種，還是比較佩服現代汽車能做到這一點。就全球市場來講，每個區域市場有不同的使用者需求，第五代途勝能夠因地配置不同的動力總成是恰當的策略。而4種柴油動力車型在緊湊型SUV中就比較少見了，這樣的動力配置在硬派SUV或越野車上比較常見，暢銷的緊湊級SUV上不多見，第五代途勝這樣的動力總成是有意與競品車型錯位競爭，以達到開闢一個新細分市場的目的。

此外，還有一款混合動力車型、一款插電混動車型。其海外市場暫且不說，這對國內市場來說是意義重大的，目前國內油電混動市場基本被日系控制，且市場銷量也在提高，如今現代汽車能儘早佈局，在市場站穩腳跟的機會就越大，就看第五代途勝這款種子選手進入市場後的表現了。

至於插電混動車型，北京現代已有佈局，但我認為第五代途勝的插電混動車型意義更大，不論從現代汽車整體的電氣化佈局來講，還是從途勝在韓系車裡的影響力來講，從單一車型到品牌都有積極的帶動作用。

此外，新車搭載的HTRAC四輪驅動技術、現代汽車全球首創CVVD連續可變氣門持續期技術也是動力效能的亮點，還有泥地、沙地、雪地三種地形模式可選。

在智慧化上做文章，會更受中國消費者歡迎

新車的智慧化體現在兩個方面，一個是智慧安全配置，一個是智慧網聯技術，這是在朝著標準的汽車“四化”方向發展，這是消費者願意看到的，但更願意看到的是，希望第五代途勝進入國內市場之後能夠“加料不加價”。

智慧安全方面，新車配備有Hyundai SmartSense 智心合一安全系統，這套系統包括多碰撞制動系統（MCB）、車道保持輔助系統（LKA）、車道跟隨輔助系統（LFA）、駕駛員注意力警示系統（DAW）、遠光燈輔助系統（HBA）、車道跟隨輔助系統（LFA）等配置，在主動安全方面有著不錯的優勢。

而在智慧網聯技術上，部分技術很值得一提，比如語音識別綜合控制功能，這是首次被採用，一個指令就可同時對空調、座椅、方向盤進行控制，有不錯的實用性，其他比如現代汽車數字鑰匙、現代CarPay軟體系統及Car to Home系統等。

從智慧配置整體看，第五代途勝“進步”很大，對比部分合資車型，其在智慧化方面更能獲得消費者青睞是大機率事件。不過，受青睞程度還是要看售價如何，如果能像K5凱酷一樣的話，那走一波量就沒啥懸念。

寫在最後

將視線轉入國內市場，第五代途勝中國亮相是在即將開展的北京車展上，與其全球亮相時間相差不過十來天，可見新車是多麼想獲得中國市場的關注。但從國內緊湊級SUV市場來看，中國品牌、日系及德系佔據著主要份額，這對第五代途勝會造成較大壓力。不過有利的一面在於途勝前幾代車型在國內已經積累了足夠的市場厚度，累計超百萬的使用者說明這款車是經得起市場考驗的，就看第五代途勝進入國內市場後如何“左右逢源”了。