1月3日，記者從市軌道辦瞭解到，截至當天，盾構機刀盤及6節臺車已完成進場，接下來，盾構機前盾、中盾、尾盾等部件也將陸續進場，這是台州市全線首臺進場的盾構機。

據悉，2019年12月27日，台州市首臺盾構機臺車部分及履帶吊順利抵達台州市域鐵路S1線溫嶺段十三工區體育場路站現場。首臺盾構機開始進場，標誌著S1線進入了盾構隧道施工階段，地下站盾構作業正式進入倒計時。

“這臺盾構機是為工程量身定製的，具有提效、安全等優點，是新裝備新工藝的首次亮相。”S1線溫嶺段十三工區機電副經理袁凱介紹，這臺全新的盾構機為土壓平衡盾構機，全長106米，外徑達8。76米，主機總長超過11米，採用國內外先進技術設計製造，配置精良、功能強大、效能完善，具有安全性強、自動化程度高、人力省、施工速度快、隧道一次成型、不受氣候影響等優點，能適應粘土、砂土、卵石、岩層等多種複雜地層環境工作，可完全滿足該工區施工需求。

袁凱告訴記者，由於該盾構機體積龐大，需分節下井組裝。“盾構機組裝是技術活，需要近1個月時間才能組裝除錯完畢，並具備始發條件。”完成前期分節組裝後，盾構機主機預計將於1月12日開始進場，1月31日前完成組裝並全部下井，3月初除錯完成，盾構機掘進始發。盾構機正式開始工作後，每分鐘可以向前最快掘進8釐米，對於地鐵工程來說，該速度已經處於行業領先水平。同時，該盾構機將從體育場路站始發向南掘進，行進達到盾構工作井，完成約861米的隧道掘進施工。

首臺盾構機的進場，標誌著S1線溫嶺段地下盾構施工始發在即。下一步，S1線溫嶺段十三工區將進一步科學管理，最佳化資源配置，加快工程施工進度，確保工程優質高效推進。

市域鐵路S1線一期工程呈南北走向，是椒江、路橋及溫嶺間重要的城市快速聯絡通道，線路全長52。296km，其中地下線場17。833km，佔34%；路基場0。357km，佔0。7%。建成後將有力緩解台州市區範圍內的南北交通壓力，為沿線各區域之間提供方便、快捷、安全、舒適的交通服務，進一步最佳化城市空間佈局，提升城市功能。 工人正在施工現場組裝盾構機。