由於成本的限制，價格在十幾萬元、面向普通消費者的緊湊型MPV很難在各個方面都能像那些動輒三四十萬的MPV做到面面俱到，即便是市場表現不錯的別克的GL6、廣汽傳祺的M6，以及吉利嘉際亦是如此。

不過，最近吉利對嘉際進行了一次改款，推出了升級的嘉際L。從名字中不難看出，相對老的嘉際，嘉際L最明顯的變化就是加長了，而加長的最終目的就是獲得更好的內部空間。此外，嘉際L還在設計、動力、智慧等方面進行了調整。那麼，“取長補短”後的嘉際L是否就成了家用MPV的理想之選呢？我們一起來探究一下。

外觀年輕了，比例沒有因為加長而失調

從官方給出的資料上看，嘉際L的車身長度相比老款增加了120mm，由於2805mm沒有發生變化，所以所有長度的增加都集中在行李廂部分。因此，從側面觀察嘉際L，不難看出C柱和D柱之間的距離有明顯的增加，但是這種區域性尺寸的變化並沒有破壞整體側面比例的協調性，相反，更加修長的車身還給嘉際L帶來些許的運動感。

除了尺寸的變化外，側面還採用了全新造型的輪圈，風格變化不大，再加上尺寸和老款如出一轍，所以也沒什麼太多值得言表的。

不過，前臉和尾部的變化就值得多說兩句了。在前大燈的造型幾乎沒有發生任何變化的情況下，嘉際L採用了全新造型的進氣格柵和保險槓，儘管被一條貫穿式的鍍鉻裝飾條一分為二，但很明顯前大燈、進氣格柵和下格柵組成了一個X造型，再加上黑色的中網、鍍鉻飾條點綴的小前唇，以及兩側碩大、造型犀利的輔助進氣孔，整個前面的運動氣息驟然提升，相比老款略顯穩重的前臉，嘉際L顯然把目標使用者放在了年輕一族。

為了和前臉形成呼應，嘉際L的尾部也略有變化。尾燈的造型更不規則，原來中間的大面積鍍鉻裝飾被一根貫穿式燈帶取代，夜晚點亮後效果更好。後保險槓兩側增加了兩個裝飾孔，儘管裝飾作用大於通風作用，但搭配下方貫穿式鍍鉻裝飾條營造出的左右雙邊單出的排氣效果，也給尾部增加了不少運動感。

內飾變化不大，細節提升駕乘體驗

坐進車內，乍一看嘉際L的內飾設計和老款相比沒有非常明顯的變化，但細緻地對照每個細節便不難發現，還是有所不同的。

首先是方向盤，透過“瘦身”之後，嘉際L的方向盤顯然沒有老款那麼臃腫，減少了大面積鍍鉻飾條的庸俗感，雙色真皮包裹帶來了更多的精緻感。

透過方向盤是可以選裝的、10。25英寸的大尺寸全液晶儀表，相比老的7英寸顯示屏，顯示效果更加細膩、顯示資訊更加豐富，而且還與中控屏有更多的互動。中控屏的尺寸沒有發生變化，依然是12。3英寸的帶魚屏，但內建的車機系統從之前的GKUI吉客智慧生態系統升級為吉利銀河OS系統，新系統除了保留了車聯網、帶路況資訊的導航、語音識別控制等基本功能外，還增加了緊急救援呼叫、HiCar手機互聯，以及APP遠端控制等新功能。

順著中控臺向下看，嘉際L的排擋區域也進行了重新設計，剔除了很多冗餘設計，並將擋杆放置在靠近駕駛員一側，而另一側則設計了帶滑蓋的杯架，看上去清爽很多。而在前方新增的儲物格內，我們試駕的這臺頂配車型還配有無線充電功能，提升了便捷性。

當然，作為一款加長車型，嘉際L內部最核心的變化還是空間。儘管軸距沒有任何變化，但對於一款三排六座的MPV車型來說，120mm長度的增加對車內的縱向空間，尤其是第三排腿部和行李廂空間會有明顯的改善。那麼根據身高180cm的筆者實測，將第二排座椅調整到大概腿部空間一拳的位置（編者注：嘉際L的第二排座椅有非常大的前後調整範圍，當調到最後時，筆者的腿部空間達到兩拳有餘，非常寬敞）後坐進第三排，腿部空間也能達到三指的水平，相對老嘉際而言，乘坐體驗有了一定改善。

不過，有一點要吐槽的是，第三排座椅的坐墊過短的問題似乎依然沒有得到解決，所以長途乘坐時因為缺少對大腿的支撐，舒適性會有所降低。

1。8T換1。5T，駕乘體驗不減，油耗明顯降低

除了以上變化，嘉際L最大的變化當屬動力系統的調整了。老的1。8T發動機完全被全新的1。5T發動機取代，雖然排量上降低了300mL，但效能指標上，1。5T的133kW最大功率和290N·m最大扭矩與1。8T的135kW和300N·m相差無幾，這主要是因為1。5T發動機採用了更先進的DVVT技術，使得整體的效率更高。高效的另一個表現就是油耗，由於兩臺發動機匹配的7擋溼式雙離合變速器沒有變化，所以它們之間的油耗還是具有可比性的。從官方資料上看，老嘉際的NEDC綜合油耗為7。5L/100km，而嘉際L的WLTC綜合油耗僅為6。9L/100km，理論上燃油經濟性的改善效果還是非常明顯的。

因為資料上沒有大幅變化，因此嘉際L開起來依然輕巧，起步階段動力對油門的響應非常積極，而在中低速行駛時，動力也能做到較為持續的輸出，在市區道路上偶爾的超車併線，也能讓人比較踏實地踩下油門踏板。如果需要更強的動力輸出，你還可以將駕駛模式調到運動，雖然沒有非常明顯的效能的提升，但更高的換擋轉速，可以將發動機動力進一步壓榨。另外，說到駕駛模式，嘉際L在經濟、舒適、運動三種的基礎上，新增了一個智慧模式，言外之意就是它可以透過主動學習駕駛者的駕駛習慣，輸出適應這種駕駛習慣的駕駛模式。或許是試駕的時間過短，筆者倒是沒有體驗出這個模式帶來的好處。

在底盤調校上，嘉際L也表現出對舒適的妥協，無論是轉向還是懸架，即便是女性車主，也表現出強烈的友好性，尤其是懸架，對於來自路面上的細碎振動過濾得比較徹底，只要不是大的起伏，還是非常舒適的。

雖然此次升級並沒有給吉利嘉際L帶來顛覆性的變化，甚至還有一些亟待改進的地方，但不能不承認的是，在這一系列的操作之後，它的很多方面在同級別車中儼然成為了佼佼者，而這些改進對於使用者來說，更是花小錢辦大事的效果。