近期，素有中國財經媒體四大家族之一的《中國經營報》釋出一篇重磅文章，揭露宗申摩托生產過程中涉及違規情況，由於其標題為

《宗申車輛的排放“魔術”：

國三車配國四合格證 涉銷售金額或超6億

》，遂業界將該事件稱之為“宗申魔術事件”。

目前為止，除了拿錢手軟的行業媒體外，國內大量的財經類媒體轉發該文章，形成一場聲討“魔術事件”的輿論漩渦。

而令人困惑的是，《中國經營報》文章發出之後，我們至今沒有看到宗申方面的公開回應，這是否意味著他們默認了“國三車配國四合格證 ”的事實？

鑑於摩托車排放控制仍有較大升級空間，為有效控制機動車汙染，2016年8月，環境保護部制定摩托車和輕便摩托車國四標準，以促進摩托車及其相關行業技術進步和結構最佳化。

中國汽車工業協會摩托車分會公章的《關於摩托車國四排放標準實施及監管資訊通報》顯示：“國四排放標準規定於2019年7月1日起，所有銷售和註冊登記的摩托車應符合標準要求，近日，中國汽車工業協會與工信部、生態環境部相關領導進行了溝通。工信部和生態環境部明確國四切換嚴格按標準及時間計劃執行，確認不存在國四產品切換推遲問題。2019年工信部、生態環境部將會加強對國四產品監管及抽查，推動標準執行。”

也就是說，

從今年7月1日摩托車國四標準已經開始實施，化油器無法滿足國四排放標準，必須是電噴系統，

截至今年7月1日，市面上已不允許銷售化油器相關車型，如果銷售屬於違規行為，而違規並非指違反協會的規定，而是違反工信部、生態環境部的相關規定。

然而，據《中國經營報》的訊息顯示，自2019年7月1日截至12月11日，國內已實施摩托車“國四”標準163天，江蘇宗申車業有限公司依然在源源不斷地生產國三的化油器車，卻打著國四的合格證。而宗申的經銷商們，似乎正被複雜的情緒所裹挾。在江蘇省徐州市的一個江蘇宗申三輪摩托車專賣店中，店主蔣鵬程（化名）直言：

“國三的都是化油器的，國四的都是電噴的。

”

甚至他坦承，

面前安裝著化油器的三輪摩托車都是“國三的車，國四的合格車”。

在《中國經營報》記者走訪江蘇、廣東、湖北等多地的宗申車輛經銷商時，發現這種情況十分普遍。“有經銷商計算稱，宗申車輛摩托三輪車銷售單價約為4000～13000元，僅計算7月至11月期間合計5個月的時間，按每天1000輛計算，

宗申車輛涉排放造假的車輛也有約15萬輛，涉金額約為6億～19.5億元。

”

董事長安繼文迴應化油器事宜：“沒有這個事兒”。

12月12日，記者致電安繼文，對方表示，

“我們都是標準車，沒有什麼這樣的（‘國三車 國四證’情況）”，“我們（是）最大的公司，亂舉報的事多了”。

顯然，面對記者的調查，江蘇宗申高層根本不屑一顧，輕描淡寫說被人“亂舉報”。但是《中國經營報》的調查很細緻，從工廠產線，到終端的經銷門店，各種渠道的資訊都得到了證據，

國三車配國四合格證

是確有的事實。作為摩托車行業的龍頭企業，宗申此舉顯然很不專業。

我們認為，作為國內首屈一指的摩企，理應積極響應國家政策與行業規範，那些暗箱操作，或者“魔術遊戲”玩得多了，必然會對自己多年傾心打造的品牌形象造成損傷，甚至遭受法律制裁！

對此，你怎麼看？

歡迎留言評論轉發！