臨近年根兒底了，相信有不少朋友打算買一輛汽車回家過年，可顧忌到油價越來越高，以及將來長遠的用車需求，於是乎，很多人將目光投向了豐田凱美瑞。那麼，凱美瑞何德何能一直被中國消費者惦記呢？答案很簡單，試問誰見到油耗媲美緊湊型車的中型車不心動？又有誰不相信中型車銷量排行榜常年第一的“人品”和“魅力”？

可話又說回來，豐田旗下又不止凱美瑞一款，還有一款B+級定位的“雷克薩斯ES換殼車”亞洲龍，兩款車不僅價格相近，而且就連顏值和效能也是不相上下，這對已經打算購買豐田品牌的朋友來說，真的是一個選擇煩惱，到底選哪款更好呢？

為此，我們不妨就以21萬左右的預算角度來切入，透過功能體驗、後期養車成本、市場口碑等方面的對比來做個衡量，看看誰才是最優解？

結合當前市場優惠行情來看，我們能夠花21萬塊預算買到的凱美瑞車型為2021款2。5G豪華版，而與之對應的亞洲龍車型為2022款2。5L豪華版。

有關功能體驗方面，最重要的核心便是配置。在配置方面，兩款車因定位不同，故而凱美瑞“撿了”個大便宜，橫向對比後不難發現，一樣的價格，凱美瑞比亞洲龍多了前後駐車雷達、可開啟全景天窗、12。3英寸全液晶儀表、HUD抬頭數字顯示、高德/騰訊地圖、車機OTA升級、前排多層隔音玻璃、內後視鏡自動防眩目、雨量感應式雨刷等科技配置。

從日常使用體驗角度來說，凱美瑞的科技感更強，功能配置舒適性也更貼閤家庭使用者的使用需求。此外，凱美瑞在輪胎尺寸方面也佔一定優勢，從對手規格215/55 R17的輪胎升級到規格為235/45 R18的輪胎，視覺效果更寬大、豪華，但也因胎壁厚度減小損失了一些減振緩衝舒適性。

不過，亞洲龍也並非只是定位更高半階而已，在功能體驗方面，該車配備了支援軟硬調節的可變懸架，底盤濾震效果在途經多顛簸的非鋪裝路面時更加明顯，但在日常鋪裝路面上行駛，這份底盤懸架上的差距感知並不強烈。此外，亞洲龍所配備的無鑰匙進入功能除了主駕駛位還增加了副駕駛進入，且方向盤配有換擋功能，前排位置還提供手機無線充電，前排除了USB介面外還提供AUX、Type-C，外加8揚聲器音響配置，整體配置表現更傾向於商務屬性。

而在空間舒適性方面，得益於高半階的車型定位，亞洲龍的車身尺寸穩壓凱美瑞一籌，作為參考，亞洲龍長寬高分別為：4990/1850/1450mm，軸距2870mm；雷克薩斯ES長寬高分別為：4975/1866/1447mm，軸距2870mm；凱美瑞長寬高分別為：4885/1840/1455mm，軸距2825mm。透過尺寸對比可知，亞洲龍近5米的體型直接對標看齊雷克薩斯ES，實際體驗也是如此，亞洲龍的後排縱向腿部空間和橫向空間都好於凱美瑞，這一點毋庸置疑，但論舒適性，廣大車主評價凱美瑞更好一些，這又是為什麼呢？

是的，亞洲龍確實空間更大，但同價位凱美瑞的舒適性配置更豐富，還配有前排多層隔音玻璃，中高速行駛時隔音效果更好，而且兩款車究其根本，日常使用中底盤懸架沒有懸殊的體驗差距，更因為凱美瑞後排頭部空間更好，後備箱空間還不小，座椅材質相當，關鍵內飾設計不顯“老”，這都是直接作用在“乘車舒適感”上面的產品力體現。

還有一點很關鍵，那就是零整比。提到“零整比”，這個引數雖然大多數人感覺很陌生，卻與我們日後車輛維修費用息息相關，通俗來講，零整比就是把汽車全拆成零件以後，按照單零件價格一個個加在一起的價格之和，再除以新車零售價格，就是零整比。那零整比越高，就說明某款車的配件費用越貴，後期碰撞後的維修費用就越高。相信曾深入瞭解凱美瑞和亞洲龍的朋友都知道，亞洲龍因為定位更高的原因，所以零整比達到540。08%，位居全球排行榜第十位，與豪華品牌車型不相上下。反觀凱美瑞，零整比達到366。11%，處於一個行業均值，後期維修成本不會讓人感到誇張。

結語

縱觀中型轎車市場，能同時做到外觀大氣、品質省心、空間舒適的不多，而若想再兼顧經濟省油目的，那麼可選車型便只剩下豐田凱美瑞、亞洲龍、本田雅閣等日系代表作，但這裡我想說一句，“人無完人，車無完車”，凱美瑞和亞洲龍也有異響、發動機噪音大等小毛病，只要能接受，兩款車都不錯。可若非要挑個更好的，那麼結合市場銷量來看，對於抱有選擇困難症的朋友來說，買車“隨大流”這件事兒不見得是盲目之舉。