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京雄城際北京西至大興機場站列車26日開跑 二等座不對號入座

由 央廣網 發表于 綜藝2023-01-23
簡介(央廣網記者 王晶 攝)目前,鐵路12306售票官方顯示,京雄城際北京西至大興機場站第一班列車為西站C2701次,6:56分發車,7:26分抵達大興機場站

城際列車在哪裡跑

影片拍攝、剪輯:李帥

央廣網北京9月26日訊息(記者王晶 李帥)到大興機場又新添一條運輸通道。今天(26日)清晨6點56分,北京西站第17站臺,復興號動車組C2701次列車發出,向著北京大興機場站進發,標誌著京雄城際鐵路北京西至大興機場站正式開通運營。

京雄城際鐵路自北京西站引出,設北京大興、大興機場、固安東、霸州北、雄安5座車站,線路全長92。03公里。其中北京西至大興機場段(北京段)設計時速250公里,大興機場至雄安新區段(河北段)設計時速350公里。北京段時速250公里,是首條穿越國際機場航站樓的高速鐵路,也是京津冀區域內第一條開通使用電子客票的線路。北京段執行時間為30分鐘左右。

京雄城際北京西至大興機場站列車26日開跑 二等座不對號入座

首班車發車前,保潔員正在擦洗列車。(央廣網記者 王晶 攝)

目前,鐵路部門安排開行日常線動車組列車12對,執行時間在28分鐘至36分鐘之間。據北京鐵路局客運處車站科科長朱殿萍介紹,商務座票價按車次不同,分為90元、84元、75元三種,一等座分48元、45元、40元三種,二等座分30元、28元、25元三種。值得注意的是,為了更適應去往大興機場站的旅客特點,從今天(26日)起,二等座售票進行不對號入座的方式,一等座和商務座施行對號入座。

發車前,在北京西站進站口,記者看到,站外通道和站內地面標識均已樹起“京雄城際”候車的指示牌。據北京西站客運車間書記王進介紹,旅客到達北京西站後,可從任意進站口進站。車站也設定了北廣場27號進站通道和南廣場89號進站通道為京雄城際列車進站專口。王進還表示,北京西站設定第10候車室為京雄城際列車候車室,並更換了新的閘機。

京雄城際北京西至大興機場站列車26日開跑 二等座不對號入座

在北京西站北廣場,京雄城際專口的標識格外醒目。(央廣網記者 王晶 攝)

京雄城際運營列車為改造後的復興號列車。除商務座和一等座外,為適應旅客需求,復興號增加了許多人性化設計。記者發現,二等座車廂除了不再對號入坐,座椅也由原來的“2+3”變成了“2+2”,列車過道也由原來的0。53米增加到了1。01米,全列車廂內共安裝了27個可以放置7個28寸大行李箱的行李架。此外,滿足旅客的需求,全車還實現了高鐵WiFi全覆蓋。

列車執行也非常平穩,記者在行李架上放了一個手提包,從出發到下車,幾乎沒有移動。從西站到大興機場站沿途可謂“上天入地”,前半段行走在高架上,在進入大興機場站之前又開始進入隧道下穿機場。

京雄城際北京西至大興機場站列車26日開跑 二等座不對號入座

車廂內增設的行李架(央廣網記者 王晶 攝)

列車正在執行中(央廣網記者 王晶 攝)

今天(26日)7時26分,列車抵大興國際機場站。車站完全位於地下,由北向南在地下二層穿過機場,地下一層設為站廳層,地下二層設為站臺層,採用“上進下出”的流線模式,進站換乘京雄城際的旅客,先由地面航站區進入地下一層換乘大廳;出站前往機場的旅客,可透過南北兩個出站廳分流出站,透過換乘大廳向上進入航站樓值機,出站到進機場最多需要10分鐘。

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大興機場站內(央廣網記者 李帥 攝)

京雄城際北京西至大興機場站列車26日開跑 二等座不對號入座

大興機場站內(央廣網記者 李帥 攝)

京雄城際北京西至大興機場站列車26日開跑 二等座不對號入座

大興機場站內專設兒童娛樂區(央廣網記者 李帥 攝)

京雄城際鐵路(北京段)列車定員為392人,最大運輸量為1142人。“終端資料顯示,今天共計551人乘坐C2701次首發列車從北京西站前往大興機場。”王進告訴記者,昨天(25日)下午三點前就有得知訊息的旅客趕來在售票視窗前等待購票。三點一到,便買走首張車票。

需要注意的是,京雄城際(北京段)是京津冀區域內第一條全線使用電子客票的線路。旅客可選擇取普通紙質車票進站的方式,也可在12306網站或App購買電子客票後,憑鐵路12306手機App生成的動態二維碼,透過車站自動檢票閘機辦理進、出站檢票手續。儘管施行了電子客票,但是很多“嚐鮮”的旅客提前到車站取出了印有報銷憑證“車票”留做紀念。

京雄城際北京西至大興機場站列車26日開跑 二等座不對號入座

在首發車上,中鐵建工集團參與京雄城際“四電”建設的建設者也來到了現場。他們臉上貼著國旗,乘上京雄城際列車感受自己勞動的成果。(央廣網記者 李帥 攝)

如果想搭城市地鐵,旅客可以透過換乘大廳進入城鐵站廳層,換乘城鐵及公共交通。京雄城際大興國際機場站總面積約為8700平方米,是京津冀區域首個安裝平移式站門的車站,最大限度減少列車執行噪聲和活塞風對站臺旅客乘車候車影響。與地鐵遮蔽門不同,車站平移式站臺門內與站臺邊緣還保留一段寬約1。2米的緩衝平臺,這樣既避免了不同車型與站臺門不對位情況的發生,更方便和緩解了大客流旅客上下車壓力。

京雄城際北京西至大興機場站列車26日開跑 二等座不對號入座

平移式站門,最大限度減少列車執行噪聲和活塞風對站臺旅客乘車候車影響。(央廣網記者 王晶 攝)

目前,鐵路12306售票官方顯示,京雄城際北京西至大興機場站第一班列車為西站C2701次,6:56分發車,7:26分抵達大興機場站。大興機場站首班車C2702次,8:20分發車,8:48分抵達西站,全程28分鐘。最晚一班列車,西站為21:46分發出,22點16分抵達大興機場站;大興機場站為22:50分發出,23:18分到達西站。上午至下午13點,北京西站始發的C2701次、C2703次、C2705次、C2707次、C2709次、C27116次六趟列車出售無座票,票價與所在車次二等座相同。

京雄城際北京西至大興機場站列車26日開跑 二等座不對號入座

列車執行具體時刻表(央廣網發 北京鐵路供圖)