近日從訊息人士處獲知，比亞迪準備在年底經銷商年會上公佈新一批車型，其中王朝網將於明年獲得一款入門級的DM-i混動車型，相較於目前的秦PLUS起售價格要低2萬元左右，低配車型或定價7。98萬、中配8。98萬、高配9。98萬，但是根據比亞迪的慣例，低配車型將不會生產，不過總體來說10萬以內買到DM-i混動的A級轎車已經相當划算了。

據悉這款新車或將基於新一代秦打造，有望命名為秦DM-iDM-i，目前新一代秦燃油版已經停產，純電版秦EV目前雖然有生產但基本上都面對出行市場以及計程車使用者，而且比亞迪目前缺乏10萬元以內的入門級車型，要知道目前比亞迪的汽車均價已經超過了17萬元，遠比大眾、豐田、本田這一類的合資品牌高，目前秦PLUS起售價達到了11。18萬元，而且低配車型目前車源稀少，想要買只能選擇12。58萬的旗艦版。

如此一來秦DM-i的到場就可以開啟比亞迪10萬內市場的局面，目前比亞迪屬於兩條腿走路，不僅有混動DM-i路線也有純電路線，10萬內市場比亞迪在純電路線上已經佈局了海鷗這款小型微車或採用最新技術的鈉電池組降低成本已達到降低售價的目的，而在混動這個路線上比亞迪尚未有車型，所以推出秦DM-i也是意料之中的。

這款車可以看做是曾經的比亞迪F3的接班人，比亞迪F3曾經是比亞迪最走量的車型，也是比亞迪最便宜的緊湊轎車，而秦DM-i的出現完美彌補了比亞迪入門A級轎車的空缺位置，也算是延續了F3和燃油版秦的產品路線，再加上目前比亞迪僅有A+級轎車而沒有A級入門轎車，所以在這個產品序列上還是需要一個這樣的車型。

此外它的出現可以說是對10萬元以內的國產A級轎車的降維打擊，本身10萬元以內的市場競爭就激烈，而且消費者對於油耗也是相當敏感，對於消費者來說10萬內能買到一臺油耗只有三點多升的車型是無比誘惑的不僅可以影響8-10萬元的市場，再算上購置稅的補貼以及油耗的差距甚至可以影響6-8萬這個區間燃油車的市場，足以見得這是一款相當有殺傷力的車型。

因為是入門車型，這款車大機率會延續秦燃油版的配置，雖然配置不夠豐富但是可以滿足大多數消費者的需求，其次 大機率會沿用目前秦PLUS DM-i的動力總成，也就是1。5L高熱效率發動機+電機的組合，但是不排除使用功率更小的電機以及容量更小的電池，因為售價便宜車型尺寸也更小一些，不過續航應該也在55公里這個及格線上，當然不排除比亞迪會啟用最新的鈉電池技術，用來降低電池成本。

總結：

如果比亞迪能在明年的2-3季度推出這款車型，可以對大部分十萬內的A級、A0轎車實現降維打擊，尤其是一些國產燃油轎車，他們本身油耗就不低靠的也就是便宜，如今便宜和油耗低比亞迪兩頭都佔，這不就成為了這些燃油車的終結者。（文/優視汽車 昊陽）

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