1970年，路虎攬勝成功面世，開始在硬派豪華SUV領域叱吒風雲。後來又憑藉極致的效能，成為了英國皇室座駕。21世紀進入中國市場後，因為大氣奢華的外觀，又成為了國內廣大成功人士的“標配”，甚至很多人把路虎汽車稱為“男人的雙腿”。

不過經過時代的洗禮，現在的路虎汽車少了幾分當年的英氣，多了些家用SUV的氣息。想要從路虎身上找到當年那種極致的運動效能，大家也只能不斷縮小範圍，把目光聚焦在路虎攬勝運動版車型上了。特別是由SVO部門打造的攬勝運動版5。0 SCV8 SVR，它曾創下紐柏格林北環賽道的最快圈速，成為了當年紐北賽道最快的SUV。

路虎攬勝運動版在國內始終堅持純進口方式銷售，因為這款車型搭載的發動機排量最低也有3。0T，與國內的緊縮的排放政策不太相符。值得一提的是，這臺發動機是由路虎集團自主研發的，它的上市也終結了路虎家族70多年沒有真正屬於自己發動機的“陰霾”，使路虎汽車終於不用再看別人的臉色。

路虎英傑力3。0T L6發動機分為了高低功率，低功率版最大功率為265kW，峰值扭矩495N·m。高功率版最大功率為294kW，峰值扭矩550N·m，零百加速時間僅5。7秒。它還匹配了一套48V輕混系統，用來降低車輛的油耗。

而在2022款5。0 SCV8 SVR車型上，搭載的則是一臺具有423kW功率的5。0T V8發動機，在3500~5000轉速範圍內，可以達到最大扭矩700N·m。再加上帶多片離合器的全時四驅系統，百公里加速時間提升到了4。5秒。

這款車型是基於路虎攬勝運動版車型打造出來的高效能版本，由路虎在2014年成立的SVO部門負責設計和生產。SVO旗下有三個子品牌，分別代表了極致的效能、一流的全地形能力和極致的奢華，因此路虎攬勝運動版SVR的效能要明顯高於普通版本的車型，它的效能幾乎和賓士旗艦級跑車SL65 AMG一樣。

不過目前上市的2023款車型中並沒有推出SVR版本，或許後期會陸續上市。2023款路虎攬勝運動版提供了P360 S、P400 Dynamic SE、P400 Dynamic HSE、P400首發版四款車型，車型的命名直接暴露了它們的功率。

雖然缺少了5。0T V8發動機，但越野配置有了升級。全新升級的智慧全地形反饋適應系統，可以為車輛提供更全面的路況反饋。再加上全速域自適應巡航系統、轉向度達到7。5度的後輪轉向系統，車輛的透過性和穩定性得到了進一步加強。路虎攬勝運動版的最大涉水深度為900mm，可以應對大部分場景。

在外觀設計上，全新一代路虎攬勝也傳承了家族的基因。前臉採用對稱的佈局，三層式的進氣格柵豐富了前臉的層次。車燈組內部融合了LED日間行車燈、遠近光燈。日行燈呈L型佈局，點亮後散發出了極為犀利的氣場。

作為一款中大型SUV，路虎攬勝運動版的車身線條蒼勁有力，上腰線從前車燈處貫穿至後尾燈，將4。8米的車身淋漓盡致地刻畫了出來。路虎攬勝運動版的門把手也採用了隱藏式設計，頗有一種新能源汽車的風格。不過它的動力系統中也增加了輕混系統，與新能源汽車倒也有些淵源。

路虎攬勝運動版的車身採用了雙色設計，黑色的車窗立柱營造出了懸浮式的車頂。而且路虎攬勝運動版的車頂從A柱就開始向下傾斜，視覺上營造出了不錯的運動感，與它的名字也非常貼近。

豪華汽車品牌在內飾的用料上向來厚道，路虎汽車作為豪華SUV的“開創者”，在內飾上當然也要做好表率。路虎攬勝運動版車型的方向盤、中控臺、座椅以及車門內飾板等位置，全部都是用了真皮材質，搭配精緻的縫線，只用肉眼就能看出其豪華程度。

中控臺也換了全新的樣式，新車取消了2022款車型上的雙顯示屏，換成了一塊13。1英寸的大尺寸顯示屏，看著更簡潔。螢幕下方是空調控制按鍵，亮黑色的版面很有質感。而且空調控制旋鈕上還帶有溫度顯示功能，進一步提升了車輛的科技感。

這兩年路虎汽車因為一些質量問題在國內遭受了不少質疑，但我們不能否認，路虎汽車在豪華SUV領域的地位。特別是進口版的路虎汽車，品質以及效能方面的表現的確很驚豔。全新一代路虎攬勝運動版也用充滿活力的設計和無與倫比的動力效能，贏得了很多消費者的喜愛。