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2022年過去了，也到各大品牌提交成績單的時候了，就在近日，許多品牌及釋出了2022年的總成績，其中比亞迪是以186萬輛碾壓性優勢，奪得新能源、甚至中國品牌的冠軍。

其次是特斯拉，達到131萬輛。接著是埃安，超過了27萬輛。只不過這三家要麼底子硬，要麼是有大廠資源做後盾，對傳統車頭意義上的國內新勢力造車來說，都是壓倒性欺負，所以就不加入排行……

哪吒

152073輛

哪吒汽車的銷量支撐是哪吒V，一款售價為7。99萬-12。38萬的城市型電動SUV，其次為哪吒U，售價為12。98萬-17。58萬。

只不過像哪吒V這樣的車型，其在市場中的生命週期不長，很容易被新車型所替代，同時也會鎖死品牌的價值高度。

因此哪吒想要突破，還是得要穩住哪吒U，讓自身站穩15萬以上的市場才行，不然市場地位隨時會被其他勢力取代。

理想

133246輛

蔚小理中賣最好的是理想，2022年交付量達到133246輛。其中起主導作用的是理想L9，佔據理想品牌份額的60%以上。

其實理想汽車的勝利，可以看作是增程式的勝利，雖說這種動力總成被人無限嘲諷，但理想卻將之盤活了，成為當下增程式車的第一品牌。

只是，理想本身的優勢也是在話題度，對於增程式車的推動，其實很有限。

蔚來

122486輛

目前蔚來車型科技水平和剛出來時，確實不可同日而語，越來越受到市場的認可。

除此之外就是這個品牌的話題度，罵歸罵，但市場表現卻是真的香。

只不過蔚來的處境還是不算樂觀，2022年第三季度淨虧損超過34億，相當於賣一輛車要倒貼11萬。只不過按照蔚來的市場表現，還是很容易吸引新資本進入，但無法實現扭虧為盈的話，蔚來的路還是步步為營。

小鵬

120757輛

小鵬汽車主銷車型在品牌銷量的佔據份額是比較平均的，SUV方面，14。99萬-18。89萬的G3佔據總額的17%；30。99萬-46。99萬的G9佔據份額的26。6%。轎車方面，16。09萬-21。19萬的P5佔據份額的25%，22。69萬-28。29萬的P7佔份額超過30%。

綜合下來，20萬內車型和20萬以上車型的佔比是46開，並且高階車型賣的更好。因此就結構上看，小鵬汽車確實會比較合理，但市場破局能力還是可以再提升一些。

零跑

111168輛

零跑汽車的最大功臣是T03，這款7-10萬元級的小車，佔了品牌銷量份額的44%以上。此次是C11這款車，不過其銷量表現有點過山車，從2022年7月份最巔峰的6582輛後就一路下滑，市場表現並不穩定。

最後就是零跑C01，目前銷量是千餘輛，一時間還無法商量。

這樣的銷量表現，也凸顯出零跑汽車在中高階市場的不穩定，這不是一個好訊號。

問界

74530輛

問界能在2022年爆發，有點意外，但也不算意外，有人說是佔了華為的光你們信嗎……

目前旗下賣最好的車型是問界M5，以及不斷向上的問界M7，兩款車幫助這個品牌站在了30萬級別的市場，只是目前根基還需要穩住才行。

極氪

71941輛

極氪品牌也確實難能可貴，僅憑一款極氪001就取得這樣的成績。

目前極氪品牌最需要做的，就是增加新鮮血液，給消費者提供更多元化的選擇才行。

除此之外，合創新能源和創維也釋出的遲到，二者在2022年交付也都超過了2萬。不過這兩個品牌還比較弱勢，雖有很大的發展空間，但2023年的征程還不大好走，畢竟市場那麼卷，或許也不會給他們太多機會。