謳歌屬於什麼檔次

汽車界是一個科技工業引領的世界，無數廠商都在搶佔市場份額，不少令人驚歎的好車橫空出世。“一身科技的全能選手”奧迪A4L，在市場力壓群雄。“最具價效比豪車”謳歌TLX-L，地位愈來愈高，讓人趨之若鶩，對手也極為羨慕。注重獲取精神享受的今天，一款汽車要想取得成功就必須清楚自己的定位，正如謳歌CDX和途昂。

今天我們請到駕車者小陳，他之前一直開著兄弟的一輛謳歌CDX，他想開新車，所以買了大眾途昂，現在為止他提車已有5個月，跑了10000公里，大眾途昂真值得我們選擇嗎？與謳歌CDX的主要差距在哪裡？下面就把分享時間交給車主。

先開謳歌CDX

顏值是我最滿意外觀秀氣內飾漂亮。led燈設計兇悍，回頭率百分之百，外觀設計上「點、角、線」運用相當多，設計感強，還有尾部車燈樣式也不錯，晚上亮起來的辨識度很高，特別漂亮。

內飾我給滿分，30萬以下橫掃。基本上能摸到的地方都是軟性材料，還是不叫厚道的，中控樣式新穎，充滿科技感，中央控制檯有雜音，沒找到具體位置。

不過也夠用，緊湊型裡面空間相當大了。儲物空間相當多，這個有點像我的舊本田飛度，作為一個緊湊型SUV，空間還是很滿意的，不過第二排還是做兩個人比較舒服，這後備箱的容積也挺大，家用夠用了，裝點行李或者年貨什麼的都非常夠用了。

舒適度整體就上去了。隔音一般，高速風噪較大，都是開啟音箱被動降噪模式，運動模式懸掛就變得偏硬，如果底盤能變低那簡直無敵了，第一排舒適性滿分，第二排真的是因為獨立懸掛的緣故會很顛。

動力挺足的，不用擔心動力。運動模式，直接降檔深踩油門，這短短几秒的過程中就出現了4次小動作，走走停停時特別惱人，定速巡航功能很好用，長途高速右腳終於可以解放。

開起來駕駛感受是很好，略飄。對於一臺前驅車來看，CDX的操控已然足夠好了，方向盤沒有多餘的虛位，方向盤力度隨著速度增加變重，中心感強，高速偏沉，制動不錯，比豐田強好多。

再開途昂

外表：對於5米的大車來看沒有犀利的外觀怎麼行，車一開出去是焦點。外觀還是很合我的口味的，車身整體看上去是一個大塊頭，車燈最喜歡了，日間行車燈最犀利，車燈很亮，遠光能照到很遠的地方，我的舒適版是18寸的輪圈，245的輪，很好看。

內飾設計還是大眾一貫的格調，沒有什麼優勢但也不算醜。音響比我老邁邁好多了，導航很靈敏，隨時有車輛方向顯示，一樣其它部位要是再多點皮就好了，塑膠太多了，新車內除有皮質味道外沒有其他的異味，暫未發現車內外雜音。

個人不是很高，空間很大，車頗高，不會有壓抑的感覺。空間大，主要是二、三排放倒是平的很舒服，別的車兒童只能坐成人大腿上，大眾途昂仍然可以坐在座位上，可見真的是很寬的，後備箱也是蠻大的，出遠門帶的多，絲毫不用擔心放不下。

爸媽坐著都說挺舒服的，不暈車，給車一個贊吧。行駛過程身份很穩，遇到坑窪道路也沒有顛簸感，自動的空調製動方式，全車的車窗一鍵升降，舒適度感覺一般般，舒適性還可以，座椅包裹柔軟度都挺不錯。

行駛中正常加油的話，動力相當的充沛。Ps，磨合期，溫柔駕駛，標準模式，給油推背感也是很強的，絕對沒有小馬拉大車的感覺，動力很好，尤其是車子起步很快。

這是一臺靈活的胖子，駕駛起來毫無大車的笨重感，十分的輕巧。方向盤地指向性精準，倒車也很輕鬆，底盤一般，不過習慣後車也很好開，高速行駛循跡性還不錯，車體很穩，高速駕駛很有信心。

結語:

謳歌CDX：即使放在同價位同級別的車裡，它的外觀也絲毫不遜於其他車，不能說對操控沒什麼要求，只能說夠用。大眾途昂：爸媽坐著都說挺舒服的，不暈車，給車一個贊吧，車身自重對動力影響不大。我給謳歌CDX 88分，大眾途昂 94分，大眾途昂對我來說再適合不過了，它美麗的前臉讓我為之神魂顛倒。不可置否，謳歌CDX也有其長處讓人心動，但最終我還是決定換大眾途昂。如今很多有身份的人都開大眾途昂，我相信這款好車能夠越來越好，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，關鍵是能滿足自己的需求。對比兩車之後，我想說只有五個字：都是佼佼者！那麼，33萬怎麼選？謳歌CDX和大眾途昂誰檔次高？先聽聽車主的想法。大家覺得如何呢？