啊阿法歐羅拉

說到百年汽車品牌，大家一定會想到賓士、寶馬、奧迪等，而如果你看過《教父》，你就一定會知道阿爾法·羅密歐。對於黑手黨而言，武器只有兩種，卡賓槍和阿爾法·羅密歐，而對於黑手黨深惡痛絕的義大利警方，從上個世紀就流傳著一句話，只有阿爾法·羅密歐才能追上另一輛阿爾法·羅密歐。

不過這個誕生於1910年的汽車品牌因二戰遭受“雪藏”，直到2017年阿爾法·羅密歐捲土重來，並將Giulia和Stelvio兩款車型引進國內。昨日（8月17日），《車壹圈》在重慶試駕了這兩款車型，由於阿爾法·羅密歐曾多次問鼎F1、勒芒等頂級汽車賽事，此次試駕賽道也模仿了F1的英特拉格斯賽道。

不得不佩服義大利的設計美學，阿爾法·羅密歐Giulia和Stelvio的顏值在同級別車型中絕對是逆天的存在。家族式的盾形進氣格柵設計，內部為網狀結構，搭配倒三角的LED大燈，個性兇狠的同時又帶著一絲浪漫柔情。

值得一提的是，新車擁有輕量化的設計，像Giulia的引擎蓋、車頂、尾翼、傳動軸等都採用了碳纖維材質，底盤也使用了許多鋁合金材質。而Stelvio雖然是SUV車型，但它與Giulia同平臺打造，除了輕量化的設計外，在舒適性的表現上也像轎車一樣出色。

內飾配置方面，此次試駕的Giulia採用了紅黑搭配的內飾設計，中控設計簡約大氣，內嵌式的中控大屏比較實用。車輛的一鍵啟動按鈕放置在方向盤上，和法拉利一樣很有戰鬥的感覺，而換擋撥片的設計也與法拉利車型如出一轍。不過在拍檔杆等細節方面，Giulia的設計略顯隨意，不像同級別車型那樣精緻、豪華，但這絲毫不影響新車獲得2017年沃德十佳內飾。並且當我感受到這輛車的動力、操控後，真的很難再去挑剔它的內飾配置了。

Stelvio的內飾採用了棕色和黑色搭配的內飾材質，整體看起來要沉穩、大氣一些。此外整體的中控設計與Giulia相似，方向盤上同樣擁有一鍵啟動和換擋撥片。由於SUV的底盤和車身都要更高一些，後排地板的隆起相對較低，更方便乘坐。

終於到了緊張刺激的試駕環節，《車壹圈》分別駕駛了阿爾法·羅密歐Giulia的280HP和四葉草車型，以及SUV車型Stelvio。Giulia的試駕賽道模仿了F1英特拉格斯賽道，由較長的直線車道和多個彎道組成。

Giulia 280HP車型搭載的是2。0T高功率發動機，最大馬力280Ps，峰值扭矩400Nm，一腳踩下油門，車輛的響應十分積極，儘管推背感不是特別剛猛，但速度提得確實飛快。同時，一點就有的剎車，踩下去之後的制動過程非常線性，在這樣的激烈駕駛下也讓人信心十足。在透過彎道時，Giulia的方向盤特別輕，指向幾乎沒有虛位，輕輕一打車身就有所反應，同時底盤的動態響應也非常出色，在同級別車型中數一數二。

而四葉草版本車型，搭載了2。9T V6雙渦輪增壓發動機，其最大馬力達510Ps，峰值扭矩600Nm，相較於法拉利的V8發動機，就只是少了兩個缸而已。此時，Giulia駕駛起來的效能兇猛，加速時推背感更加強烈，伴隨著響亮的聲浪，讓人腎上腺素飆升。在過彎時，方向盤更重一些，指向無比精準，同時底盤的調校也更加運動穩定。面對四葉草版本的Giulia，想要將它的效能完全釋放，還需要有相當出色的駕駛技術。

Stelvio的試駕要顯得簡單一些，透過單側溼滑的路面、雙邊橋和枕木路，車輛配備的電子四驅系統在不同路況下的透過性、穩定性都表現的很好。同時在“四葉草”挑戰測試中，Stelvio的轉彎半徑較小，方向盤輕巧靈活，整體的操控性也很優秀。

《車壹圈》認為 ：看到阿爾法·羅密歐的第一眼，小編就被Giulia和Stelvio的顏值深深吸引，即使時普通版車型，動力、操控都優於同級別車型，四葉草版本效能更是兇猛。兩款車型的指導價分別為31。98-94。98萬元和39。98-96。98萬元，對於追求個性、運動的消費者來說，阿爾法·羅密歐絕對是不二之選。