原創 任尚坤 商業人物

作者：任尚坤

潛逃一週後首次公開露面。戈恩早了幾分鐘到達會場，情緒飽滿、步履矯健。他有些急切，和主持人協商想提前開始“人生中最重要的演說”，可他被拒絕了。

該來的總會來，你想聽的總是聽不到。北京時間1月8日晚9點，前雷諾-日產-三菱聯盟董事長卡洛斯·戈恩在黎巴嫩首都貝魯特，如期召開記者釋出會，但他並未透露任何逃離日本的細節。這讓滿懷好奇心的吃瓜群眾大失所望。

“我並不想說我是怎麼離開的，儘管大家依然很感興趣。”他開始猛烈抨擊日本“惡意腐敗”的司法系統，稱自己被逮捕是日產和檢察官“有組織的陰謀”，潛逃是為了保護自己的正義和名譽。

壹

戈恩想自證清白。他自2018年11月19日起，失去了自由身。他先以涉嫌瞞報薪酬、違反《金融商品交易法》被拘留，之後又因多種罪名被三次逮捕，兩次保釋。被捕400天內，他稱遭遇了日方非人道的調查監管和不公正的審判。

他對日本司法體系的指控，無異於一種釜底抽薪式的回擊。他有備而來，拿出了文件與資料材料，以說明日方起訴他財務犯罪為無中生有。

他不認為自己瞞報7000萬歐元收入。“這筆錢發放推遲，我為什麼申報根本沒有拿到的收入”，這是他的困惑和理由。他也不認為自己對CEO儲備金有隨意處置行為，因為有多人籤審環節。他同樣不認為自己在凡爾賽宮舉行豪華派對有“不正當支出”，他覺得那是建立在客戶合作關係上的商業往來。至於他在世界各大的多處房產，他說那些並不屬於他個人，而屬於日產汽車。

戈恩更是不認為自己是日本檢方所稱之的“冷血、貪婪的獨裁者”。

“很多人商學院的教授一直在研究我，他們到現在才發現我是獨裁者嗎？”他曉之以情、動之以理。從輿論的角度看，他選擇了一個被迫害者和背叛者的角色。他反覆強調自己是日產的拯救者，是曾與日產和日本人民患難與共的守護者。

2009年，美國時任總統奧巴馬邀請他執掌通用汽車，薪水是他在日產的兩倍。“我是雷諾日產三菱這艘船的船長，我們的船在經歷風雨，我不會棄船而去，你們說我貪婪，我當時就應該離開。”

而留下卻成為他此時的遺憾。他覺得自己沒有被公平合理的對待，反倒被日產和日本司法系統“綁架”了。他說自己的裁決日期被反覆推遲，檢察官並不在意真相，只想叫他快點認罪。他看不到公平審判的可能性，出逃是不得已而為之。

可他究竟是怎麼逃的，還依然是謎。

貳

這個謎有兩個較為精彩的版本。

最先出現的一個版本，稱他在保釋期間以舉辦家庭音樂會為由，悄悄藏身於大提琴箱中，由化妝樂隊工作人員的前特種兵帶出公寓，乘私人飛機逃往黎巴嫩。

但這個版本隨後被推翻。有監控錄影顯示，就在戈恩二次保釋5個月後，2019年12月29日下午2：30左右，戈恩戴著帽子和常見的防菌口罩，獨自一人打車前往日本六本木區的君悅酒店，並沒有所謂的家庭音樂會和大提琴箱。

那為什麼保釋期間的戈恩沒有被監視？

是的，檢方並沒有定期監視他的住宅。戈恩的法律團隊每月只需上交一次安全錄像。而日產公司此前曾聘請多名私家偵探24小時跟蹤，戈恩的律師則以涉嫌騷擾為由，威脅其將對相關安保公司提前訴訟。於是，偵探們也終止了跟蹤工作。

與其說給了戈恩一個真空地帶，不如說所有人壓根沒想到他正“密謀越獄”。他在酒店與兩名外國男子會面，之後搭乘新幹線奔赴日本大阪。晚7：30，戈恩抵達大阪後，叫了輛計程車前往事先訂好的酒店，那裡距機場僅10分鐘車程。

調查人員披露的資訊顯示，戈恩再沒有“離開”酒店。就此推斷，他在那兒藏進了黑色大木箱裡。然後，由一輛黑色麵包車將箱子送至關西機場私人飛機航站樓。

救援團隊總共15人，其中有兩個是國際安保界的風雲人物：邁克爾·泰勒和喬治·安託萬·扎耶克。作為美國前特種兵，泰勒曾因參與營救被塔利班綁架的記者羅德而聞名。扎耶克與泰勒共事十年，後在阿富汗和伊拉克從事私人安保工作。

他們在日本踩點20次後特別選中了大阪機場。因為那裡的X光檢測裝置無法透過1米高的箱子，且安檢鬆懈。依日本政府規定，為吸引私人飛機，只要機長同意，可不對部分貨物進行安檢。於是，裝著“戈恩”的3米多高特製木箱與另一個裝滿音響裝置的箱子，順理成章地進了機艙。

當地時間凌晨5：12，兩個箱子到達伊斯坦布林的Atatürk機場。這是一個老機場，冷清偏僻，當日瓢潑大雨。戈恩在雨霧夜色中換乘更小的商用飛機，順利前往與日本沒有引渡條約的黎巴嫩。

這讓黎巴嫩表示歡迎，日本表示遺憾。

叄

就在戈恩8日召開記者釋出會後，日方開始密集迴應，稱戈恩宣揚事實錯誤，無法容忍其將非法行徑正當化的行為。東京檢察廳則刊載宣告強調，將與相關機構合作，採取一切措施讓戈恩在日本接受審判。

這並不是件容易的事。儘管此前黎巴嫩已收到國際刑警組織發出的“紅色通緝令”。本月7日，黎巴嫩看守政府司法部長阿爾貝·塞爾汗表示，戈恩合法入境黎巴嫩，居住在黎巴嫩同樣合法。戈恩也在記者會上說，他將在黎巴嫩待很長一段時間。

1月9日，黎巴嫩檢方向戈恩發出旅行禁令，並要求其上交持有的法國護照。檢察官加桑·韋達特當天在貝魯特對其進行訊問，同時要求日方提供相關卷宗。有分析認為，黎巴嫩當局在聽取情況後拘留戈恩或將其移交給日本的可能性很小。

戈恩在黎巴嫩被奉為“英雄”，是黎巴嫩人眼裡最成功的商人之一。現年66歲的戈恩出生於巴西，父親是黎巴嫩商人，母親是法國人。他在六歲時移居黎巴嫩，直到大學前往法國深造。

由此，戈恩擁有黎巴嫩、巴西、法國三國國籍，精通英語、葡萄牙語、法語、阿拉伯語四種語言。這次釋出會，戈恩面對各國記者在多種語言間自由切換，圈粉無數。多元的文化背景也讓他的思維足夠靈活，殺伐決斷不拖泥帶水。

他31歲那年任米其林巴西公司CEO，攬得“成本殺手”之名。1996年，戈恩奔赴巴黎就職雷諾汽車副總裁，再次扮演拯救者角色。1999年，戈恩出任日產汽車CEO，用三年時間盤活了這家連續7年虧損、瀕臨破產的公司。至2005年，戈恩成為雷諾-日產兩大國際汽車巨頭雙料CEO。

雷霆之勢自有霹靂手段。有日媒曾稱，戈恩的成功是“上萬個日本普通家庭的破碎堆出來的”。禍根或在此埋下。他撤走了日產董事會一半席位，零部件供應商由1300家減少到600家，3年裁員2。1萬人，關掉5家工廠和10%直銷店；他還賣掉了與汽車生產無關的產業，包括當年日產引以為傲的航天部門。

保守謙遜的日本人領略了這位異域管理者強硬霸道的作風。但在20世紀初泡沫破裂的日本，高調而才華橫溢的戈恩被奉上“神壇”。民調顯示，戈恩是當時多數日本女人最想嫁的男人。日本《讀賣新聞》甚至將其與美國海軍准將佩裡、麥克阿瑟將軍並列，稱之為150年曆史中對日本社會產生顛覆影響的三個人之一。

這是莫大的榮譽。榮譽構築名譽。戈恩喜歡名譽。

肆

他享受名譽多年，就像這次釋出會他在聚光燈下依然遊刃有餘。他稱要挽回名譽，不過他的“幫兇”們稀裡糊塗的就沒了名譽。

此前，土耳其警方就戈恩出逃一事拘留了包括4名飛行員在內的7人，其中包括偽造戈恩出逃記錄的土耳其私人飛機運營商MNG Jet員工。

“我很害怕，我在機場把一個人從一架飛機轉移到另一架，不知道他是誰。”MNG公司經理柯塞曼講，來自貝魯特的一箇舊識威脅他，如果他拒絕在一件“具有國際重大影響”的事情上幫忙，他的家人將受到傷害。

柯塞曼沒有拒絕，他只是這件大事中的一個棋子而已。不過，目前也有一個強烈論調，稱戈恩也是棋子，是日法大國博弈、汽車產業暗戰的犧牲品。

對此，戈恩在記者會上未明確迴應，而對戈恩被捕和出逃，法國的迴應則是“打太極”與撇清關係並駁斥了所謂的“陰謀論”。

這讓戈恩感到遺憾甚至憤怒，他在記者會上說：“這一路所經歷的，我並沒有感受到法國任何的保護、支援，更多的是一種放棄……我也是法國公民，我不會凌駕法律之上，但我也不想被別人踩在腳下。”其妻卡羅爾則直截了當地講，“愛麗捨宮的沉默簡直振聾發聵……他們都忘記了戈恩為法國經濟和雷諾所做的一切。”

1999年，法國第二大汽車廠商雷諾以54億美元收購日產汽車36。8%股權，組建“雷諾-日產聯盟”。在戈恩掌舵下，法國最大國營企業在幾年時間即打開了亞洲市場。2016年，日產收購三菱汽車34%股權。2017年，日產-雷諾-三菱聯盟的汽車銷量超過豐田、大眾成為全球第一大汽車集團。

此時，儘管日產比雷諾擁有更大的銷售額和利潤，但雷諾坐擁日產43。4%的股份，且有表決權；而日產僅有雷諾15%股權，無投票權。有媒體訊息稱，2018年初，作為雷諾公司最大股東的法國政府與戈恩達成對賭協議，法國政府支援戈恩連任雷諾公司CEO；作為交換條件，戈恩要促成雷諾、日產的合併。

這被“陰謀論”人士視為戈恩被捕的導火索。事關日本和法國政府的名譽，戈恩在記者會上只說，由於自己想提高雷諾在日產中的持股比例觸犯了日方利益，“日產不希望一個法國人指手畫腳，所以要把我趕走”。

戈恩還拿出一份涉及多人名譽的“幕後黑手”名單，包括日產前CEO西川廣人、前副社長川口均、今津英敏、外部董事豐田正和等一眾日產汽車董事會重要成員。他還暗示有政府人員參與，牽線人為原日本經濟產業省出身的豐田正和。

現在，戈恩跑了，打了日本司法的臉，讓法國政府不知所措。成長於文化熔爐的他，恐怕也只有在黎巴嫩能找到點歸屬感。這裡距日本直線距離近9000公里。

臨近古稀、已是退休之年的戈恩顯然不想“晚節不保”。他喜歡挑戰。他想聲名永駐。他想一直是那個可以完成“不可能完成的任務”的英雄。

“我要恢復我的名譽，這對我很重要。”他在記者會上說。

原標題：《戈恩：穿越9000公里來罵你》

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