近日，中保研汽車技術研究院（簡稱“中保研”）釋出了中國保險汽車安全指數（C-IASI）2022 年測評車型第一次結果。此次測評共有 14 款車型參與，包括理想 L9、本田思域、領克 09、華晨寶馬 X5、AITO 問界 M7 等熱門車型。

值得注意的是，此次測試車輛中大多車型在多項測評中都獲得了 G 的優秀評級，但在中保研代表性的 25% 偏置碰撞中，AITO 問界 M7 測試車輛的“A 柱疑似發生了變形”，在駕駛員 25% 偏置碰撞測試的專案評測中，乘員艙上部入侵量只取得了“A”評價，其車身結構也只取得了“A”評價。作為對比，理想 L9、領克 09 等車型在這兩項子項測評中均取得 G 的評分。

有博主指出，AITO 問界 M5、M7 兩款車型是由賽力斯 SF5 和東風風光 ix7 等原有車型最佳化而來。在車輛正向研發和車輛驗證環節，AITO 問界品牌可能並未進行充分評估。不過，AITO 問界客服向時代財經否認了這一說法，稱“車型均為自行研發、並符合中保研安全標準”。

針對此事，認證為華為智慧汽車解決方案工程師 @碰個石頭 在微博迴應稱：和大家科普一下，正面 25% 偏置碰撞 A 柱變形≠安全性差！還有 A 柱變形≠A 柱斷裂！斷裂與變形完全是兩個概念，大家也不要被“另類解讀”帶了節奏。

IT之家瞭解到，此前 7 月 4 日，華為 AITO 品牌正式推出第二款車型 —— 大型電動 SUV AITO 問界 M7，售價 31。98 萬元起。其中，舒適版 31。98 萬元起；豪華版 33。98 萬元起；旗艦版 37。98 萬元。AITO 問界 M7 搭載 HUAWEIDriveONE 純電驅增程平臺，透過搭配高能效 1。5T 四缸增程器和永磁同步電驅油冷技術，實現能效與續航的最優解。其四驅版本百公里加速 4。8s，後驅版本滿油滿電的情況下可實現 CLTC 工況續航 1220KM。

值得一提的是，餘承東曾表示，M7 為大型豪華 SUV ，目標是超越百萬豪車的舒適智慧體驗。他還稱，問界 M7 最大的缺點就是太便宜了。

以下為 @碰個石頭 迴應全文：

和大家科普一下，正面 25% 偏置碰撞 A 柱變形≠安全性差！還有 A 柱變形≠A 柱斷裂！斷裂與變形完全是兩個概念，大家也不要被“另類解讀”帶了節奏。

11 月 4 日，中保研發布了 14 款車的測評成績，其中問界 M7 取得了 GGGM 的測試評級。先給大家科普一下評級高低順序為 G（優秀）>A（良好）>M（一般）>P（較差）。其中車內成員安全指數及其內的四個子專案，問界 M7 全部獲得 G（優秀），以及車外行人安全指數 G（優秀）、車輛輔助安全指數 G（優秀）。整體從碰撞安全性上來說，問界 M7 全部達到了最高安全標準 G（優秀）。中保研的公示成績中可以證明，問界 M7 在保護乘員艙的安全上毋庸置疑。

另外，從測評標準來看，駕駛員傷害評價為關鍵評價項，佔比最大，對總體評級影響也最大。而在實際用車中，駕乘人員的保護安全性也是最為關鍵的。問界 M7 在該項評價測試中，能夠獲得 G（優秀）的評級也是因為對駕駛室的保護足夠到位。在真實場景碰撞後駕駛室沒有受到外力的入侵，空間完好的保證了駕駛員的安全，加上及時正確的開啟安全氣囊和側氣簾使得安全度再次提升。

A 柱變形是因為問界 M7 在整車的外形結構上做了一定的安全性最佳化，作為整車最堅固的地方，A 柱要承擔並分解大分部衝擊力才能對駕駛室形成保護。另外中保研曾經也做出了關於 A 柱變形不是作為判斷車輛好壞的標準迴應，其中很明確的指出，A 柱與車頂的交接點並不在考核指標範圍內，其次考核的指標是集中在車輛和乘員艙，以及防火牆後面的一些部位。

給大家舉 3 個例子：奧迪 Q5L（2020 款 40TFSI 榮享進取型）、理想 one（2020 款 增程 6 座版）、小鵬 P5（2022 款），這三輛車同樣在 25% 偏置碰撞中 A 柱發生變形，但全部獲得 G（優秀）的安全評級，原因也是乘員保護達到優秀標準，保護了駕駛員的安全。

希望大家可以正確且理性的看待碰撞影片不被“節奏”帶偏，真正瞭解碰撞測試的考核標準。

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