縱觀天下，汽車行業正在發生著翻天覆地的變化，千姿百態的車型被產出並推向大眾。“國產顏值王”WEI VV7，以“零差評”的美譽享譽車界。“成功人士”標配的賓士S級，在同級競品中鶴立雞群。在車型琳琅滿目的今日，汽車只有充分發揮品牌特性方可在車界屹立不倒，比如這款Giulia，它是它不該被無視，軸距達2820mm，操控境界人車合一，一般人就開得起！

Giulia是阿爾法·羅密歐傾力締造的一款頭牌中型車，運用自身隨心所欲的操控效能，較好切合買車者的以操控作為購車標準的需求，因此獲得了廣泛的關注。隨著人們對物質要求越來越高，買車者的購車境界也大幅提升，加速、轉向、舒適、耐造、大氣等，僅靠隨心所欲的操控效能，是無法適應多元化的時代的。久經汽車市場考驗的Giulia，定位必然清晰明朗，閃光點很明顯，其它方面的效能可以滿足使用者需求嗎？37。98萬元起步的官方價是否能獲得購車者的認可呢？接下來，我們就對這款Giulia進行全面的闡述。

Giulia外觀設計別出新意，宛如氣宇不凡的美男子，標新立異的構型格調更是突顯設計團隊的匠心獨運。大燈造型犀利，宛如一雙炯炯有神的雙眼，尾部設計頗有深意，與車頭實現完美的首尾呼應。車身線條較為規整，給人一種斯文典雅的美感，車輪則是比較中庸的部分，但是勝在中規中矩，也算切合國人審美。Giulia內飾表現比較中庸，年輕化元素較少。中庸的中控儀表盤設計讓許多車友無法適應，硬塑膠佔絕大部分，軟性材質偏少，檔次偏低，擋把旁邊及中控周圍欠缺驚豔的紋路裝飾，欠缺年輕氣息。總之，Giulia的內飾提高上還有很大的進步空間。

動力和操控方面，阿爾法·羅密歐為Giulia裝備了2。0排量的直列4缸發動機，讓其達到280Ps的最大馬力。變速體系採用8擋手自一體變速箱，集可靠性、穩定性、駕駛趣味於一體，透過阿爾法·羅密歐對Giulia的精心調教，發動機和變速箱達成鑽石匹配。油門響應相當及時，能夠與右腳實現心靈互通，車主提車後不需要任何適應過程便能操控自如。400牛米的最大扭矩資料，6。5秒便可以把速度提到100碼，跟寶馬3系提速成績對比略勝一籌。整體而言，Giulia的動力與操控在同類車型中強大優點。

在空間這一點上，Giulia作為一款有競爭力的中型車，4643*1860*1436毫米的整車資料，車子軸距也就2820毫米，相較於雷克薩斯ES、賓士C級、奧迪A4L而言，Giulia的車體資料並無太大優點。而從實質感受體驗來看，181釐米的個頭在車內有較好的頭部空間，這點值得肯定。第二排難以容納三個身材偏胖的大個子。前後排腿部空間也比較狹小，時間長了會腿部發麻。因此，Giulia在空間上毫無優點可言。

對於舒適度，Giulia在舒適性的打造上相對薄弱。底盤對道路細節反饋力度過大，降低了乘坐舒適性，座椅填充物略粗糙，乘坐有點硬，車輛行至顛簸道路可以覺得明顯抖動。空調恆溫功效一般，溫度時高時低，隔音功能不強，高速時會受到風噪影響。同時，Giulia缺乏一些實用的舒適性配置，所以，Giulia的舒適性上還有待進步。

操控是Giulia搶奪市場的一大利器，電動助力的方向盤，順手而且靈活，轉向精確。擋風玻璃硬度很強，高速行駛仍舊自信滿滿。總體來看，Giulia的駕駛上格外討好駕車者。

以Giulia的油耗情況與同車相對比，油耗成為了Giulia在市場上的缺點之一。100km平均油耗達9。5L。其中高速油耗為7。9L上下，市區油耗也是達到了12。3L，從車體重量為1650KG及定位是中型車上看，Giulia的油耗表現實在不太理想。

透過以上的剖析，Giulia能獲得車主的認可，單靠其操控是無法做到的，在其它方面，例如在動力、外觀上也是下足功夫，並且跟隨消費者的買車要求進行不斷改變。和對手相較，Giulia的價效比遠勝其它。對於這款能力卓越的Giulia，各位有何高見呢？