開蒙迪歐的是什麼人

大家好，這期分享的是《開福特蒙迪歐的都是什麼人？它的檔次高嗎？福特蒙迪歐有什麼缺點》。

縱觀天下，汽車行業正發生翻天覆地的變化，各種各樣的好車層出不窮。動力兇悍的凱迪拉克ATSL，獲得無數購車群體舉手稱讚。“韓系旗艦”現代途勝，造型設計深得國人歡心。技能先進性造就車子的五花八門，只有可以適應使用者的需求才能獲得成功。正如蒙迪歐。

福特蒙迪歐被福特打造成中型車中的佼佼者，其指向精確及路感清晰的操控感，滿足了車友們夢想成為賽車手的要求，因此，使用者對福特蒙迪歐稱讚有加。隨著思維境界的上升，購車需求由單一變得複雜，動力總成、駕駛感受、外在體面等，汽車品牌僅憑單一的優勢是無法守住市場並持續發展的。

今天我們請到車主黃先生，家裡有一輛現代索納塔，為了出行方便，他花了19萬入手一輛福特蒙迪歐，現在為止他提車已有2個月，跑了5000公里，他坦言：對照過才知道差距。那麼福特蒙迪歐是否值得入手？和現代索納塔相較是否有競爭力？下面就聽他詳細分析。

首先是外觀方面，整車的設計風格在以往的基礎上越發現代化。前臉大燈目光犀利，銳不可當，尾部造型簡潔有度，層次清晰，凸顯駕車者不拘一格的內在品質。外觀和現代索納塔比起來，差距挺大，我更喜歡福特蒙迪歐的外觀。這款車的外觀美麗而動人，這一代版本比以前都愈加時尚。前臉稜角張馳有節，沒有讓我不滿意的地方，車尾造型辨識度略高，遠遠看過去就知道是這款車。相較於現代索納塔的外觀，福特蒙迪歐更能吸引我的眼球。

福特蒙迪歐內飾表現中規中矩，新鮮感不足。部分用車者反映中控臺附近出現異響，內飾軟質材料較少，大面積的硬塑膠讓人感覺到很廉價，門邊的些許色彩點綴，看似顯露設計者的用心，但與其整體風格並不匹配。從資料上看，現代索納塔的內飾似乎比福特蒙迪歐更好。

實話實說，動力及操控是我不知不覺選定它的原因之一，福特蒙迪歐裝配1。5排量的渦輪增壓動力發動機，擁有181Ps的最大馬力。變速效能上，受到6擋手自一體變速箱的幫助，其動力平順性得到進一步提高，只需輕輕踩下油門便有動力反饋，方向盤採用電動助力，變向輕盈，變向力度回饋好。轉彎穩當，側傾較小，駕駛樂趣十足。從0提升到100碼需要8。4秒，比現代索納塔來看平起平坐，但駕駛感受而言差距不大。

在空間的表現上，乘坐空間表現比較可觀。足夠的高度保證乘車人的頭部空間，使得駕駛座調整好坐姿後，頭部空間1拳有餘。在1852mm的車身寬度下，後一排可以容納三個人且相互之間還有一定的空間。2850毫米的軸距加在福特蒙迪歐的身上，使得前後距離得以進一步提升，車主和乘客的腿部都能得到十足的放鬆。而且福特蒙迪歐在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調設計也符合人體熱學原理，溫度把控得當，車內的隔音成效很好，就是胎噪稍微有點大。雖然現代索納塔空間也不錯，但我還是覺得福特蒙迪歐的空間要更好。

從油耗上看，福特蒙迪歐油耗有點偏高，9。4L的平均油耗偏高。二級路上行駛油耗達7。8L，而街區油耗也在12。2L以上，相對於1561KG的質量來看，福特蒙迪歐油耗表現作為這款車的一個小瑕疵吧，但從我個人經濟角度去考慮是可以接受的。

總結一下，福特蒙迪歐相當契合我的買車要求，特別是整車的線條和有格調的尾部。儘管現代索納塔比起福特蒙迪歐也不差太多，但是福特蒙迪歐才能真正觸動我的心絃。如今福特蒙迪歐在市場炙手可熱，我相信大家都是聰明人，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！開完之後，我想表達的是六個字：好車無需多言！

聽完車主的分享，我覺得，福特蒙迪歐之所以成為當前紅人，不僅只有使用者眼中的操控長處，同時在動力、空間、外觀等其他維度也一樣優質，很多方面都符合了使用者心理預期。不可否認，福特蒙迪歐總體價效比頗高。那麼對於這款同類性價王福特蒙迪歐，各位都有什麼觀點呢？