走步停停是什麼原因

說到雞肋配置，大家腦海中往往會出現很多，例如車載GPS導航、後排座椅液晶顯示屏等等。對於這些公認的雞肋配置車叔不再多說，但有一個配置，車主對它褒貶不一，總是引來爭議不斷。部分忠實的簇擁將它捧到天上，也有一部分人視它為損害汽車壽命的罪魁禍首。它就是發動機啟停技術，英文縮寫STT。自動啟停技術到底是不是“雞肋”配置？看看就知道！

自動啟停簡單點說就是當車輛被剎停後幾秒鐘，發動機自動關閉，為了保證乘客的舒適，蓄電池會對發動機冷卻風扇及車內空調等提供運轉動力，當鬆開制動踏板時，發動機可以立刻自動起動，現在自動啟停功能大都是車輛著火之後自動開啟。

自動啟停的核心，其實就是自動控制熄火和啟動，這樣可以實現減少沒必要的燃油消耗，降低排放從而提高燃油經濟性。自動啟停適用於城市交通當中等待紅綠燈或者遇到堵車時，也就是說這兩種情況下可以儘量降低發動機怠速空轉的事件，且可以在發動機熄火之後電源可以取代皮帶輪對發動機冷卻風扇以及車內的空調提供運轉的動力。

啟停系統省油是毫無疑問的，但是主要還是看行駛的路況，啟停系統在怠速時將發動機熄火，通常會降低空調工作效率，再加上蓄電池本身經過強化，減少對燃油的依賴，在城市路況下確實會減少怠速時消耗的油料。但是在需要頻繁起步、停車的擁堵路段，發動機的頻繁啟動確實體驗很不好。

自動啟停這個功能本來是為了環保節能而設計，算是科技進步的產物，在理論的環境下確實可以實現這個目標，但是國內的國情不同，堵車時間較長，你需要一會挪動一步，長時間的走走停停對於汽車有什麼危害？走兩步熄火一次，重新打火再起步，所以很多司機一上車第一件事就是關閉這個功能。