把杆的怎麼讀

放眼當今，汽車行業已然成為炙手可熱的高階市場，在此背景下誕生很多高質量車型。“駕駛之王”寶馬3系，多年來深得車友好評，無數用車者自發為其代言。“動力王”凱迪拉克XT4，懂車之人紛紛為其買單。隨著汽車車型的不斷增多，那些懂得傾聽車主的車型才會越走越遠。正如RAV4榮放和紅旗HS5。

小黃是我的一位朋友，他有一輛豐田Rav4榮放，用了不到半年，因手頭寬裕買了一輛紅旗HS5，現在為止他提車已有1個月，跑了1300公里，紅旗HS5真的是一款價效比高的好車嗎？和豐田Rav4榮放對比是否有競爭力？我們拭目以待小陳的高見。

先開RAV4榮放

外觀可以說是我最喜歡的了，大氣，威猛，有點像豐田漢蘭達了。LED燈，晚上市內行駛足夠亮了，日行燈看上去也很帥，特別是正面地改動，越看越好看，是屁股有點不好看，整天車輛的噴漆很厚，看起來車很有質感。

內飾整體設計風格還是蠻滿意的，很豪華。內飾的科技感很足，工藝也很驚喜，摸到的地方都是軟質材料，內飾我感覺也不是很豪華，就一個標配的大眾大螢幕在那裡，後一排也是有空調出風口的，而且還有PM2。5地過濾功效。

整體空間還挺大的，放東西的地方比較多，副駕駛中央控制檯放手機非常方便。前面置物格位置設計很合理，放東西也很方便，空間很大，我178，重150斤，完全沒有壓力，一家子五個人，鬆鬆地坐上去了，後一排的座椅可以完全放平，與後備箱形成一個寬闊的大空間，躺著睡覺都是可以的。

舒適度這一塊都還可以吧。而且駕駛一些坑坑窪窪的路況時，顛簸感和晃動感都很輕微，噪音很小，配合點小嗨曲，基本聽不到雜音，第二排的出風口是後一排人員的福利，夏日的時候是避暑神器。

不有動力不夠用的情況。搭載10速CTV變速系統，動力絕對沒毛病，不肉，有衝勁兒，動力還算夠用，2。0的排量，我駕駛起來絕對夠用了，回老家跑了次彎路用的運動模式，爬開坡呼呼的就上去了。

說到操控，我覺得整體感覺是比較輕鬆的，車大。低速時，雙叉臂的後獨立懸架在過彎時，方向盤拐彎很方便，很靈活，指向精準，這方面是榮放的強項，動力平順。

再開紅旗HS5

外表：外觀，買車首要地考慮肯定是外表了，首先我是因為顏值買的。最滿意的是車輛外觀設計，不愧為國車傳承，高顏值沒地說，車燈也漂亮，亮度也滿分，開出去回頭路超高，流水的轉向燈，外觀辯識度真是太好了，尤其是到了晚上。

內飾豪華程度對照同價位的車型還是有閃光點的。特別是中央控制檯螢幕，大氣，車載系統車機使用流暢，現在沒出現問題，皮質座位舒適，觸感舒服，法系車的爛漫氛圍，還有國產車的情懷，讓你愛上開這個車。

空間著實很大，是放東西的地方設計的有些少了。本人身高180，坐在主駕駛基本不碰頭，空間就不用說了，兩個人出去玩空間足足的，坐乘空間絕對沒問題，儲物空間略小一些，搭乘空間大，車尾箱就小點了，不過也夠用。

舒適度，沒有問題大家都說不錯，我開車也不太累。車輛開到一定的時間，空調溫度降得很快，可能是低扁平比的緣故，低速過減速帶有點顛，外加犧牲了尾箱的第二排的空間，老人孩子都喜歡。

動力十足，舒適模式下超車很不錯。變速系統，只要調教好，不管幾個檔都能跑的舒服，六十歲的我開2。0丅引擎，動力強勁，縣道彎彎曲曲，突然有大坑這種，跑個七八十。

這車開起來真的比較舒服，我感覺抓地比較好。車輪抓地力強，懸架支援到位，指向性很好，過彎非常靈活，過彎速度很快也不會有太大的傾斜感，6手自一體變速箱，加減檔平順，但是把杆不太好握。

結語:

豐田Rav4榮放：這款外觀看起來比較硬氣，有東陽武士道的感覺，開起來這車忽忽悠悠的，有點開霸道的感覺。紅旗HS5：很舒適，我兒子最喜歡在車上睡著了，動力強勁、加速時間短，可能和變速器有關，略有推背感。我給豐田Rav4榮放 88分，紅旗HS5 94分，紅旗HS5各方面都滿足了我的需求，它絕美的前臉讓我為之顛倒。可以說它的能力不輸豐田Rav4榮放，但是紅旗HS5才能真正撩撥我的心絃。紅旗HS5已是大多數人飯後的談資，銷量就是最好的證明，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，關鍵是能滿足自己的需求。認真對比兩車之後，我想說只有三個字：都挺好！那麼，21萬怎麼選？豐田Rav4榮放或者紅旗HS5？內行人說了實在話。大家有何看法呢？