續航焦慮核心已不在於長短，而在於對真實續航“缺乏掌控感”

統計報告顯示，當下消費者對新能源車的續航期望，仍然集中在400-600km之間，和兩年前相比並沒有翻天覆地的變化。報告還統計歷年上市車型平均標稱續航增長趨勢，最近3年也穩定在500km上下。消費者對EV的續航期望和企業對EV的續航標定基本重疊，這說明續航長短已經不再是導致續航焦慮的主要原因。

剩餘續航顯示更準確 心裡有數不焦慮

廣汽豐田bZ4X有一套“組合療法”， 在續航顯示方面，行車電腦根據環境、空調電器使用等情況綜合計算，並且會不斷學習使用者駕駛習慣，最大限度反應真實續航能力。

以“耗電大戶”空調為例，有些純電動車開空調後，顯示里程不變，但因為空調會耗電，所以實際行駛里程比顯示里程有大幅減少。廣汽豐田bZ4X開啟空調後，採用顯示里程會跳變的模式，重新計算出剩餘續航，這個續航更接近真實續航，有助於使用者做到心裡有數，自然降低了焦慮感。

表顯為0還能跑20~40公里，為續航再添一重保障

另外，如果遇到續航顯示為0了，廣汽豐田bZ4X還設定了預留電量，在表顯續航為0時還能跑大約20~40公里，續駛里程高於市面大部分電動車，我們還知道中國高速路大約每30公里就有出口，因此高速上續航表顯為0時，使用者仍能透過bZ4X的預留電量駛離高速，遠離高速“趴窩”。預留電量還帶來一個好處，可以避免電池過放，減少對電池帶來的損害。

此外，為儘可能減少續航焦慮，為使用者帶來良好用車體驗，廣汽豐田bZ4X還配備高效太陽能充電穹頂，曬曬太陽就“來電”，一年發電量可供車輛行駛約1750km，平均換算下來每天大約5km，有人可能覺得每天5km並不多，可別小瞧它，或許這就是我們抵達充電站前的那5km。

從剩餘續航顯示更準確，到設定預留電量，再到太陽能充電穹頂，廣汽豐田bZ4X可以說是充分考慮到純電動車主續航焦慮痛點，結合19。98萬元的超低售價，真可謂是一款誠意滿滿的純電SUV。