1984年

SPACY250FREEWAY

（本田鯊魚王一代）

作為當時的本田，它以最大的踏板車的身份出現，它從一開始就使用了水冷發動機。

當然，無級變速器V-Matic令人驚訝的是它的重量為118kg，非常輕。這樣做的原因是，它不像現在的 250 大踏板車，它很緊湊，車身尺寸於現今的PCX相差無幾。

水冷250cc 發動機 + 無級變速器 + 118kg = 非常快

但是至於車輛側撐……嗯沒有，當時所有的踏板車都是這樣的。

（意塔杰特表示，這招我熟悉啊，我是復古）。

1986年

FUSION/X

（本田大船他來了）

“快速的旅行體驗”

另外，座椅高度非常低，為 665 毫米。可能是因為當初小日子的身高並不高

然而，遺憾的是，當 Fusion 出現時，大踏板車還沒有那麼流行，而且長相怪異的 Fusion 太超前了了，所以在 1990 年之後就停產了。他的壽命只有短短的四年。不過在隔海相望的祖國大陸，一個叫春風的摩托車廠將其復活了。

1997年

FORESIGHT

（本田遠見）

1995年，雅馬哈推出了大儲存空間的踏板車MAJESTY，並在日本受到了不錯的市場反應。本田針對雅馬哈的MAJESTY在兩年後推出了FORESIGHT。至此，雅馬哈與本田的大踏板相愛相殺的故事開始了。時至今日，雅馬哈的MAX系列和本田的forza系列一直都是競爭對手。

2000年

FORZA

S/T/ST

（佛沙

第一代

）

這也是本田釋出的第二款與雅馬哈對陣的大踏板車型，在沒有擺脫老氣外觀的情況下與雅馬哈進行了艱苦的競爭，這也是現在與雅馬哈MAX系列競爭的Forza的第一款車型。

車輛配置基本上一代Foresight相同，但有13英寸輪轂和Hyper Bellcon系統驅動等一些變化。

本田經過對Foresight 缺乏人氣的研究結果“大踏板車強調設計高於一切”

除了擁有怠速停止功能和ABS的S款，還有帶尾箱的T和ST款。據說還有一個帶有短螢幕和鍍金手柄的 X 型號。我找了很多資料，沒有翻到。2002年有一些小改動，比如後備箱擴大了5。5L。

2004年FORZA X/Z（佛沙第二代）

“舒適、時尚、2人座”是二代佛沙的設計理念。2005年，即釋出後的第二年，該車年銷量達到20，575輛。此外，從釋出到 2007 年 5 月，它一炮而紅，連續 37 個月蟬聯第一。

這是佛沙首次採用智慧鑰匙、以及座桶空間進一步增大。

這款第二代 Forza 受歡迎的原因很簡單，因為“駕駛效能”、“負載能力”和“外觀設計”都被評價在了一個非常高的水平上。

此外，三個月後問世的追加車型 Forza Z 配備了 S-Matic 模式。增加了一個帶有電子控制偽 MT 的車型，一輛帶有換擋撥片的踏板摩托車。2006年該車型的新款，它增加了一個速度，由6擋變速變成了7擋變速。

2007年FORZA X/Z（佛沙第三代）

設計理念為高階舒適2人坐。

PCX看了直叫爸爸，3年後PCX誕生

第三代 Forza 和第二代Forza作為日本本土車型。

由於尾氣法規的收緊，從Foresight繼承而來的發動機進行了大幅更新。它的名字是Evolver-4V引擎。

埠和搖臂已經過審查並改為 4 個閥門。對於低速進氣來說，偏置氣缸是一件大事。

在油耗方面，43km/L 仍然是同類車型中最好的。

至於與前代Forza的不同之處，除了發動機之外，這輛車的尺寸更大了。多虧了這一點，與以前的型號相比，空氣動力也降低了 5%。

2013年FORZA Si（佛沙第四代）

本次設計理念為運動通勤兼顧。

泰國新制造的 Forza Si。在日本，它是和第三代一起出售的，所以它是否可以稱為第四代還不有些不能確定

從泰國製造這一事實可以看出，這款 Forza 是不同於第三代的全球車型。它在海外以 FORZA300 或 NSS300FORZA 的形式出售。

這款 Forza Si 幾乎擁有了 S-Matic（偽 MT）和無鑰匙等所有舒適的裝備，並且進一步壓低了車子的價格。由於進一步升級，它比 Forza Z 輕了 10 公斤。

2018年FORZA（佛沙第五代）

“新時尚運動”以與第一代完全相同的概念出現的第五代 Forza車型。

液晶顯示屏、全LED燈、ABS和牽引力控制、智慧鑰匙、握把加熱器

很多配置讓你覺得它是最新的大型旅行車。

左邊為FORZA SI車架 右邊為FORZA現款車架

乍一看，我感覺車架越來越笨重了，但只是看起來是這樣的，其實車架成功減肥了20%

偏置氣缸和滾子搖臂沿用上一代產品。

“適合明智成年人的運動踏板車”看來小日子已經明確了FORZA老頭樂的明確方向了。