縱觀如今的7座MPV車型，除了早早進入中國市場的別克GL8和新晉網紅車宋MAX以外，其他車型感覺銷量都是不溫不火的。月銷量能上3千已屬不易了，畢竟有7座車需求的消費者更青睞市場火爆的SUV車型。

在MPV市場裡，本田的奧德賽做到了家用和商務兩者兼得，又在油耗和耐用性方面有所保障。它不像GL8那樣過於商務，在耐用性方面也比宋MAX更經得起考驗。就在這樣的情況下，奧德賽在近兩月連續銷量超過4000臺的同時也即將迎來它的中期改款車型。近日，新奧德賽正式上市銷售，新車共推出5款車型，其售價區間為22。98-29。98萬元，今天疆哥就和大家看看，新奧德賽的不同之處。

前臉部分，延續了本田最新的“Solid Streamline”（剛毅流線造型）設計理念， 取消了此前雙鍍鉻條的設計，取而代之的是4條鍍鉻條，最上方鍍鉻條還採用了一種特殊的暗金色處理，並與前大燈相連線，提升了整個前臉的一體感。不僅如此，本田的LOGO也比舊款更大，大燈採用矩形小燈排列的形式，非常有設計感，X型的前保險槓和升級之後的LED光源霧燈搭配，做成擾流板形式也很有運動氣息。

車身方面，還是大家熟悉的奧德賽樣子，車身尺寸為4845/1802/1697mm，寬度減少了3mm、高度增加2mm，軸距保持不變，依舊為2900mm。沒有過多複雜的線條，穩重大氣的設計風格配上細條多幅的雙色輪轂，簡約的車身設計符合其商務兼家用的定位。

車尾部分，較舊款並沒有太大的變化，僅僅也是把舊款處於正中央的奧德賽英文字母移到右下角。鍍鉻橫條貫穿車尾，與車燈融為一體，和車前設計互相照應，隱藏式的排氣設計提高了車尾的完整性。

相比車外觀的變化，新奧德賽更多的升級在於車身內部，包括儀表液晶屏的改為彩色顯示，相比舊款的單色顯示對於資訊的獲取更加明顯。在配置方面增加了車道保持和自適應巡航功能等，基於消費者對舊款的訴求奧德賽在方向盤左側增加了操作按鍵的靜音實體鍵，內飾整體風格並沒有太大的變化，依舊穩重大氣的風格。

在座椅升級方面，新奧德賽下足了功夫，第二排座椅換上了艾力紳的獨立座椅，不僅增加了座墊厚度，還增加了座椅加熱，腿託/背託電動調節等功能，說是移動頭等艙也不為過。

值得一提的是，新奧德賽迎合中國市場，取消了此前的多媒體系統，首次推出了雙天窗的設計，這顯然是國人喜歡的東西，也是新奧德賽的賣點之一。

動力系統方面，新奧德賽繼續沿用本田2。4L的發動機和CVT變速箱這套動力總成，最大功率186馬力，峰值扭矩243牛米，這套黃金組合在市場上經過多年的考驗，絕對是稱得上本田自吸為王的稱號，不會有1。5T渦輪增壓發動機的問題。

奧德賽入華16年以來，銷量一直穩定並排名靠前。在國產MPV沒有興起的時候，它的競爭對手幾乎就只有GL8。主打商務舒適的GL8顯然更受企業和機關單位的歡迎，紛紛購買其作為接待客人的商用車，而奧德賽憑藉其出色的乘坐感受以及驚人的保值率在這個細分市場也分得一杯羹。

奧德賽一直以來就不是以配置，外觀，動力等某一方面取勝的車型，它靠的是綜合實力才能在國內做到久經不衰，新奧德賽更是針對舊款使用者反饋的一些痛點進行升級，並且在使用便利性，乘坐舒適性和儲物空間上都做了不同幅度的提升，關於消費者關注的隔音以及後懸架調教問題，聽說在新奧德賽身上得到不錯的改善，後續資訊會在試駕之後給大家彙報，敬請期待！