也稱為“怠速停止”，自動啟停功能透過消除浪費的怠速條件來減少燃料消耗和廢氣排放，然而，雖然怠速停止似乎有很多優點，但它也有一個令人吃驚的缺點，對發動機和電池的某些部件有一定的影響。

什麼是怠速停止？Idlestop意思是“當汽車停在紅綠燈等處時停止發動機”，透過儘可能多地停止發動機，目的是減少浪費的燃料消耗並減少怠速期間排放的廢氣量，近年來，新車標配怠速自動停止裝置已成為家常便飯，考慮到全球環境。

該功能已變得非常普遍，為什麼自動啟停工作對發動機的影響較小？主要原因是發動機的自動啟停是有一定條件的，發動機冷卻水溫和機油溫度必須達到穩定的行駛狀態，發動機不得有故障碼。

在發動機可以自動啟動和停止之前，必須滿足這方面的要求，當發動機工作穩定，各部件潤滑良好，啟動頻繁時，發動機各部件的磨損可以忽略不計，目前有啟停配置的發動機，啟停系統的壽命週期可以達到幾十萬次，基本和我們的車壽命相當。

二是

啟停

功能只停發動機，不停油系統，也就是說，雖然發動機沒有運轉，但是機油還是會在發動機內部流動，這樣當汽車再次起步時，提前有更好的潤滑，保護髮動機。

汽車啟動前，汽車自身的發電機不工作，啟動汽車所需的能量全部來自蓄電池，因此，電池是汽車啟動前電能供應的保證，包括汽車音響、汽車中控等電氣系統，車輛啟動後，發動機帶動汽車自身的發電機工作。

發電機為電池充電併為車輛的電子控制系統提供電力，此時，電池穩定發電機的電壓，從而保護車輛的電氣系統，沒有電池的汽車，電氣系統很容易出現故障，原因就在這裡，發動機的自動啟停雖然有那麼多問題，但如果真的省油，也算是有用的。

但它可能會讓你失望，發動機自動啟停以節省燃油的前提是正常行駛狀態，每隔一段時間遇到紅燈就熄火，避免怠速時耗油，但是，在經常堵車的情況下，發動機不停地熄火和啟動，不僅不省油，還很耗油。

堵車是常態，不堵車的情況其實更像是一種理想情況，也就是說，發動機的自動啟停在現實生活中並不能真正為使用者省油，有選擇地開啟或關閉自動啟停系統，汽車啟動後，首先關閉自動啟停系統。

等待發動機達到工作溫度，水箱溫度也會升高達到工作溫度，道路不是很擁擠，此時可以開啟自動啟停系統正常行駛，當汽車即將到達目的地準備停車時，關閉自動啟停系統，這是一個折中方案，也是價效比最高的方案。

否則，車輛本身自帶的自動啟停系統長期不用也是一種浪費，過度使用不一定對車輛有好處，有選擇地開啟和關閉自動啟停系統是最理想的，至於起動機和電池，確實存在啟停系統過度磨損的可能。

所以一般搭載啟停技術的車型都採用增強型起動機和電池，事實上，目前的啟動機和電池已經可以承受啟停系統反覆工作的強度，如果電池不足以單獨支援空調，發動機會自動啟動。