近日，在建地鐵十一號線又迎來新進展，芳村至石圍塘區間（下稱“石芳區間”）右線盾構隧道、廣州東至沙河區間（下稱“廣沙區間”）左線盾構隧道、南石路站暗挖存車線隧道先後順利貫通，距離全線隧道貫通又靠近一步。

複雜地層中順利穿越敏感區域

11月4日，“中鐵裝備434”盾構機克服下穿既有地鐵運營線路、橋樑等複雜環境風險，在石圍塘站安全、精準出洞，標誌著十一號線石芳區間雙線盾構隧道順利實現貫通。

石芳區間右線盾構隧道全長約755米，與廣從斷裂破碎帶大角度相交，洞身為上軟下硬、全斷面硬巖等複雜地層。“中鐵裝備434”盾構機自芳村站西端始發即開始穿越既有運營地鐵一號線，經歷盾構磨樁、空腔回填層、既有線結構底板等複雜工況後，於在建二十二號線白鵝潭站負三層穿過，在對既有市政橋樑樁基託換後透過約60米寬的花地河和山村大橋，最終順利抵達石圍塘站西端。

精心組織完成鬧市中隧道施工

同期順利完成施工任務的還有“中鐵裝備R199”盾構機，它的出洞標誌著廣沙區間左線盾構隧道實現精準貫通。至此，該區間已經實現雙線隧道貫通。

廣沙區間左線盾構隧道全長1276米，單向最大坡度25‰，洞身穿越地層主要為含礫粉砂岩強風化層、含礫粉砂岩微風化層。

新措施、新裝備保障暗挖隧道施工

南石路站暗挖存車線為地下單層雙聯拱四線隧道，採用中導洞法施工，隧道全長276。8米，跨度21～24米，高度8。35～10。5米。

截至目前，十一號線（火車站-琶洲-火車站）全線土建工程累計完成84%，32座車站中，2座已開通，15座已封頂，14座正在進行土建施工，剩餘1座在進行前期準備。32個區間中，1個已建成開通，20個已貫通，10個進行土建施工，剩餘1個進行施工前準備。赤沙車輛段和出入段線進行土建施工，6座車站開始車站裝修和機電安裝施工。

在建地鐵線路進度有更新

三號線東延段（番禺廣場-海傍）

土建工程累計完成79%。4座車站中，3座已封頂，剩餘1座進行土建施工；4個區間已全部貫通，其餘出入場線進行土建施工。廣州新城停車場進行土建施工。軌道工程正在進行施工。

五號線東延段（文衝-黃埔客運港）

土建工程累計完成79%。全線6座車站中，5座車站已封頂並開始機電施工，其餘1座進行土建施工；6個區間中，4個已貫通，2個進行土建施工；出入場線已貫通，雙崗停車場進行土建施工。

七號線二期（大學城南-水西北）

土建工程累計完成85%。11座車站中，7座已封頂並開始機電施工，4座進行土建施工；11個區間均已雙線貫通；出入段線和姬堂停車場進行土建施工。

十號線（西塱-石牌橋）

土建工程累計完成57%。14座車站中，5座已封頂，8座進行土建施工，剩餘1座進行前期準備；14個區間中，4個已貫通，7個及出入段線進行土建施工，其餘進行前期準備。廣鋼新城車輛段進行土建施工。

十二號線（潯峰崗-大學城南）

土建工程累計完成55%。25座車站中，11座主體結構封頂，14座正在進行土建施工。24個區間中，5個區間貫通，13個區間進行土建施工，其餘6個進行施工前準備。槎頭車輛段及出入段線、大學城南停車場及出入場線進行土建施工。軌道工程正在施工。

十三號線二期（朝陽-魚珠）

土建工程累計完成58%。23座車站中，8座已封頂，14座進行土建施工，1座車站進行前期準備；23個區間中，6個區間及凰崗停車場出入場線已貫通，17個進行土建施工。魚珠停車場、凰崗停車場及蓋體進行土建施工。

十四號線二期（嘉禾望崗-廣州火車站）

土建工程累計完成40%。8座車站中，4座主體結構封頂，2座進行土建施工，剩餘2座進行前期準備；8個區間中，3個已貫通，4個進行土建施工，其餘1個進行前期準備。

十八號線後通段（冼村-廣州東站）

土建工程累計完成16%。廣州東至冼村區間進行土建施工。

二十二號線後通段（陳頭崗-芳村）

土建工程累計完成26%。4座車站正在進行土建施工；4個區間中，1個進行土建施工，其餘3個進行前期準備。

（注：以上車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以市政府批准公佈為準。）

原標題：《直擊新線 | 廣州地鐵十一號線三隧道貫通，在建線路進度有更新→》