自動啟停本來是各家車企為了打著“節能減排”的口號大力推出的節油配置。很多車企標榜發動機自動啟停是配置噱頭，但萬萬沒想到的是，絕大多數車主居然會對這種配置嗤之以鼻甚至厭惡。

研發自動啟停的初衷也是為了省油，但最終還是被現實打敗了。那麼自動啟停會不會傷發動機、啟動機和電瓶呢？首先要說的是，任何物體都是有使用壽命的。每使用一次，使用壽命就會相對減少一倍。

對於起動機、發動機等使用壽命較長的部件來說，自動啟停的危險是真實存在的。少，但也不能說沒有。但是電池不一樣。即使是普通電池，使用幾年後也應該更換。它是一種消耗品。被掏空的感覺，實在是難受。

之前在店裡的時候，第一款沒有配備智慧啟停，廠家對庫存車的電瓶保養基本沒有什麼要求。一旦發現電池因質量問題損壞，就可以順利透過理賠。該功能已停止，售後電池理賠金額隨著銷量的增加而呈上升趨勢。

面對這種現象，為了避免損失，廠家想了一個辦法，將理賠成本轉移給4S店，即給4S店設定電池維護任務，比如進入後斷開車輛負極商店，開盤需要多長時間原地閒置需要多長時間，給電池充電需要多長時間，應該保持多少電壓？

頻繁啟動不可能不損壞發動機和啟動機，但這種損壞相對於兩者的使用壽命來說並不明顯，至少短時間內不會，但電池不同，自動啟動和停止會影響電池的損壞損壞更明顯。因此，自動啟停可以節省燃油，節省下來的燃油成本是否抵得上零件的損壞。

就不得而知了。畢竟，用於自動啟停的電池要比普通電池貴很多。因為廠家在測量這款車的綜合油耗時，大概有三分之一的時間是在怠速狀態下測試的。因此，在這種怠速狀態下，如果發動機不運轉，油耗就會少一些。

所以，還是一樣的一句話，廠家發明了這個東西，到最後，羊毛出在羊身上，研發的

啟停

成本，最後還是車主掏錢，因為電瓶、發動機積碳、啟動機等都會無形中增加消耗，縮短壽命。縮短。當然不說了，我們還是要給大家介紹一下自動啟停。

到底是什麼？一是帶有啟停配置的發動機，啟停系統的生命週期可以達到幾十萬次，基本和我們的車壽命一樣；另一種是

啟停

功能只是讓發動機停止工作，但油路系統並沒有停止，即雖然發動機沒有運轉，但機油仍然會在發動機內部流動。

這樣當汽車再次啟動時，它會提前更好地潤滑並保護髮動機。自動啟停的優缺點，優點-省油，無論是等紅燈還是堵車，無論是排隊還是等女朋友化妝下樓，發動機自動啟停技術停車時都能自動熄火達到節油的目的。

缺點——用車成本增加，有自動啟停系統的車比沒有自動啟停系統的車要貴幾千美元。此外，由於發動機啟停頻繁，對油品質量要求更高，進一步增加了維修成本。因為自動啟停技術是熱啟動，當汽車短時間停止時，它會關閉汽車的發動機。

這時候發動機的溫度還是很高的，機油的粘度低，流動性比較強，所以對車子沒有什麼危害。即使在冷啟動狀態下，自動啟停技術也不會對汽車造成傷害。自動啟停技術發展得很好。所有配備自動啟停系統的汽車都會使用增強型啟動器和電池。

完全可以承受自動啟停帶來的負載。當汽車等紅燈時，踩下汽車的制動踏板，自動啟停就會起作用。此時，發動機將停止運轉。抬起制動踏板時，發動機將立即啟動。預設啟用自動啟停技術。

如果不想使用自動啟停技術，可以在上車後關閉自動啟停功能。