1、什麼是網路貨運？

作為一個概念術語，“無車承運”自2013年開始被提出，但這種業務模式在過去十年左右的物流發展過程中很早就出現了。我們可以稱之為合同物流或三方物流。事實上，三方物流公司在公司外請車，並充當網路貨運。

2016年，營改增通知裡將網路貨運概念正式進行明確。 2017年，國家稅務總局釋出的“公告”明確規定扣除實際承運人使用的實際用油稅和已支付的道路，橋樑和道閘通行費。

到目前為止，國家已經明確了“運輸≠有車”也可以不用車輛進行運輸；個別駕駛員的油費和道路橋樑費用不再稱為“自用”，而是可以正確地表示為實際承運人的燃料和道路橋樑費用。

網路貨運

2、為什麼出現並大力發展網路貨運？

網路貨運可以說是“因稅收而生”。早期開發源於一個問題-沒有汽車，但想要開運費發票，因為運輸發票可以享受三個好處：

低稅率：3%稅率而不是5%營業稅；

差額稅：運輸收入總額-對他人的運輸收入=應徵稅的部分；

交三抵七：營業稅發票，營業稅稅率為3％，一般納稅人可按7％計算進項稅減免。

隨著網路貨運相關法律法規的逐步完善，網路貨運可以與客戶簽訂運輸合同，承擔承運人的責任。它可以為公路運輸業開具9%增值稅發票，但不受擁有自己的運輸車輛的條件限制。三方可以代表個別司機開票，確定三方企業在道路運輸市場主體中作為網路貨運的法律地位。

3.未來外部環境將如何改變？

未來網路貨運的概念已經發生了變化。它不是指傳統的三方，而是指由網路平臺運營的網際網路運營。可能有必要參考電子商務法並根據新規定發展無車承運。

然而，可以肯定的是，個體駕駛員將存在很長時間，小三方也將存在很長時間，組織程度將大大提高，資料將指導行業。

過去：工廠→物流公司→車隊→司機

現在：網路貨運平臺是與司機合作的一種方式。

網路貨運的發展，進一步加強平臺的綜合服務能力，透過全面提升使用者控制規則、服務標準、信用評估和交易安全，提高物流交易的透明度、安全性、簡單性和效率。