說到馬自達的昂克賽拉，估計會有不少年輕消費者對它喜歡得不得了，它作為馬自達旗下的一款緊湊級轎車，在魂動設計理念的加持下，有著非常運動時尚的外觀，可以說是一臺專為年輕人打造的轎車。此外它還搭載了馬自達的創馳藍天系統，在動力平順性和燃油經濟性方面的表現都極為出色。不得不說，昂克賽拉是一款產品力很強同時又個性十足的轎車，不過它的缺點也不少。最近有一位朋友入手了一臺2017款1。5L自豪版的昂克賽拉，開了3個月之後，車主說出了這4個缺點！

缺點一：空間較小。空間小應該是昂克賽拉公認的一個缺點了，因為作為一款緊湊級轎車，它的軸距雖然達到了2700mm，但車長只有4582mm，它的車身長度在同級別中算是偏小的了，而且昂克賽拉的車頭又比較長，所以留給駕駛艙的尺寸非常有限。據車主反映，昂克賽拉的前排空間和後備廂空間都不錯，但後排空間是一大雞肋，個子稍微大一點的人坐進去就會感到緊促，跟同級別的軒逸、思域比起來，昂克賽拉的內部空間明顯要小很多。

缺點二：價格偏貴。馬自達現在想把自己打造成一個高階品牌，在價格方面，確實也要比同級別的日系車貴一點。就拿朋友買的這臺2017款1。5L自豪版昂克賽拉來說，官方的指導價是13。99萬元，而在長沙地區最終落地的裸車價是12。8萬元，雖然有一萬多的優惠，但畢竟搭載的是一臺1。5L的自吸發動機，這樣的價格未免還是有點高了，如果加個幾千塊錢的話，都能買到配置水平相同的1。5T思域了。不過我這位朋友實在是太喜歡昂克賽拉了，所以當時也就沒有考慮思域。

缺點三：冷啟動噪音大。其實現在的很多車型都是不需要冷啟動的，開車點火掛擋就可以走，不過昂克賽拉一直都是需要冷啟動的，啟動後需要等到轉速降到1000左右才能走，這中間需要等30秒到1分鐘左右，不僅多燒了汽油，而且還耽誤了時間。最讓人受不了的是，昂克賽拉在冷啟動時候的轟鳴聲非常大，不知道的還以為是跑車，因此網上又有這樣一個段子：買了昂克賽拉，早上一啟動車子，整個小區的人都知道我要去上班了！

缺點四：NVH表現較差。NVH是衡量一款車產品力的一個重要指標，它包括了車輛在噪音、振動和聲振粗糙度這三個方面的表現，而昂克賽拉在NVH上的問題確實比較多。首先來說，昂克賽拉的隔音效果並不是很好，在跑高速的時候，胎噪和風噪都很明顯，明明是關了車窗，卻給人一種沒關車窗的錯覺。而且昂克賽拉的懸掛偏硬，路面反饋很清晰，遇到一些稍微不平整的路面，就會感到明顯的振動。作為一款家用車，昂克賽拉在隔音和濾震方面確實還有待加強。

說完了這麼多的缺點，我的這位昂克賽拉車主朋友也說出了對這款車比較滿意的一些地方。首先是昂克賽拉的外觀設計，看起來轎跑範十足，很適合年輕人。然後，創馳藍天系統的油耗表現也相當出色，3個月跑了3000多公里，平均油耗7L，每公里大概是5毛左右，算是比較省油了。最讓人滿意的是，昂克賽拉搭載的這臺6AT的變速箱在動力輸出上異常的平順，而且轉向手感極佳，操控上確實非常出色。總的來說，我這位朋友對於昂克賽拉這款車還是相當滿意的。