開篇之前，先問大家個問題，在國產SUV當中，什麼價格區間的車型最受歡迎？

答案是11-14萬售價區間，而今天我們要探討的，正是處於這個區間之內的13萬級緊湊型SUV。隨著近年來國產汽車勢力的崛起，國產新生代SUV車型逐漸獲得年輕消費者們的更多青睞。它們往往有著潮流另類的外觀、值得稱道的動力與空間、以及超乎預期的配置和價效比，是名副其實的“卷王”級別。它們生來即自帶話題，圍繞它們的不乏讚揚之聲，亦不缺少討論與爭議。

今天要說的長安CS75 PLUS、奇瑞OMODA 5、吉利博越X、哈弗神獸、奔騰B70S這幾款車型，這五款車型都是這一細分市場的佼佼者。

這五款車型乍看之下還擁有一定的共性，比如車身線條都十分犀利動感，並且喜歡在格柵上花心思，或採用黑色套件，或擁有獨特造型，總之格柵設計都足夠個性。此外，前大燈組的造型偏向於纖長，顯然這種設計更符合時下流行的審美。

（長安CS75 PLUS）

其中長安CS75 PLUS屬於銷量領先的車型，為消費者提供兩種外觀設計風格，而尚未上市的奇瑞OMODA 5，在造型上主打科幻風格，看起來辨識度相當高。至於吉利博越X則採用全新家族能量風暴前臉，進一步實現年輕化進階。

（哈弗神獸）

除了在造型上花費心思，這幾款車型的配置表現也各有亮點，比如哈弗神獸的定位高、配置高、智慧化程度也高，除低配外幾乎全系標配L2級駕駛輔助和360環影，充分彰顯配置誠意，為消費者帶來出色的安全性保障。

而長安CS75 PLUS則採用連屏內飾作為吸睛亮點，呈現出不錯的科技感與時尚感，非常符合年輕消費者的喜好。此外，奔騰B70S和奇瑞OMODA5內飾也採用連屏設計，足以見得如今眾多車型都開始走向年輕化、科技化路線，當然這種做法也是為了迎合年輕化消費市場。

（奇瑞OMODA 5）

再看這幾款車型的動力表現，奇瑞OMODA 5作為奇瑞全新推出的動力王，搭載奇瑞引以為傲的鯤鵬1。6TGDI發動機，擁有著接近200匹馬力的動力儲備，在效能方面絕對不可小覷。哈弗神獸則能令1。5T發動機發揮184匹的動力效能，而且淨功率高達130kW，動力引數同樣十分搶眼。而搭載1。5T+7速雙離合的奔騰B70S，擁有穩定可靠的動力單元作為後盾，也能確保動力輸出平順高效。

（吉利博越X）

當然一款車型是否成功，最終落腳點還是在於銷量表現上，事實上這幾款車型的銷量差異也比較明顯，其中長安CS75 PLUS無疑處於領先位置，在整個SUV市場都有著出色的銷量表現，而博越升級為博越X之後，整體風格更加激進運動，相信會打動更多年輕消費者。此外，哈弗神獸也有著月銷1萬的好成績，日前剛剛上市的奔騰B70S，以及暫未上市的奇瑞OMODA 5，未來能夠取得怎樣的銷量表現，令人非常期待。

（奔騰B70S）

本月CCPC組委會召開了核心媒體懇談會併發布“2022 CCPC‘共創·未來’”計劃，向外界宣佈2022賽火即將重燃。作為汽車界的“奧運會”，CCPC中國量產車大賽迄今為止已經成功舉辦7年，它是國內首個以完全不改裝的量產車型作為比賽車輛的汽車賽事。這就意味著，相比普遍以競速為目標的傳統汽車賽事，CCPC將量產車的真實效能展示在了公眾面前，開創了同級別、同類型量產車橫向對比的全新模式。

大會基於大眾喜好、產品效能，綜合銷量、上市時間等種種因素，初步票選了本屆參賽車型，以上幾款車型均在初步入選車型名單之內，至於它們的賽道表現，我們靜見分曉！