研發是一個車企生命力的體現，新勢力取得足以和傳統大廠“硬剛”的能力，往往是因為它們的研發和核心技術走在了前頭。蔚小理三強都走不同的路子，理想主打家用奶爸車，蔚來主打高階服務和換電，小鵬主打智慧，它們都把研發投入進了哪裡？

我們來看看近幾年蔚小理的研發投入資料。

2019年三家的研發營收比，蔚來是15。30%，理想是11。60%，小鵬則高達29。50%。

2020年蔚來總計研發投入24。87億元，小鵬總計17。25億元，理想總計10。99億元。研發營收比方面，第一季度蔚來為8。58%，理想為14。37%，小鵬為18。14%。

2021年，蔚來研發投入41。8億元，小鵬為41。1億元，理想為32。9億元；在研發營收比方面，蔚來為12。7%，理想為12。18%，小鵬為19。58%。

小鵬連續三年穩坐研發投入之王，背後是始終堅持智慧化道路的品牌調性，其CEO何小鵬也是三強中唯一理工科出身的CEO，曾畢業於華南理工大學計算機專業。

理想研發投入是最低的，這也符合它的品牌調性，有人說用1萬的增程來代替7、8萬的電池，理想的成本控制是非常好的，新產品L9在今年也獲得了不少訂單。蔚來研發投入主要在新車ET5、ET7、ES7方面，要控制好換電架構和能量密度也是件不容易的事。

小鵬的研發主要在新車G9和軟體方面，繼公認好用的高速NGP後，小鵬城市NGP即將陸續在各城上線，屆時不僅在高速上能節省精力，在城市繁雜道路上也能為駕駛者提供精準駕駛的輔助，讓出行更輕鬆，大大增加社會道路效率。