不得不說，隨著當下用車需求的不斷變化，SUV車型已成為了新一代購車族的首選，尤其是如今放開了二胎和三胎政策之後，人們用車的需求更偏向空間大、舒適感強的SUV，而純電SUV更是憑藉著其智慧化優勢打出了一番“領地”，其中，零跑C11和宋PLUS EV都算得上是這個領域當中的佼佼者，二者在對比在之後，有著怎樣的表現呢？

車內空間對比，零跑C11以“大”取勝

當下，很多使用者在選購車型的時候已經將空間放入了選擇的主要條件當中，不得不說的是，零跑C11在這個方面還是很有優勢的，它的長度為4750mm，寬度為1905mm，高度為1675mm，軸距更是能夠達到2930mm。

超長軸距讓它能夠擁有更為“富裕”的後排空間，在坐入後排感受之後，這個體驗感會更明顯，腿部空間更為充足的情況下能夠讓人坐的更為舒適，久坐也不會有疲憊感。除此之外，後備箱的載物空間也會有所提升，舒適感和實用性都聚集在一起，讓零跑C11在空間上的優勢展現非常明顯。而要說到點睛之筆，則不得不提零跑C11別具匠心的一個設計，那便是它在前發動機艙內設計了小型儲物箱，讓車內的儲物空間“更上一層樓”，秒殺了許多同級別車型。

宋PLUS EV在空間上的表現就顯得有些中規中矩了，它的長度為4705mm，寬度為1890mm，高度為1680mm，軸距為2765mm。除了在長度和寬度上略遜於零跑C11之外，在軸距上更是與零跑C11形成了鮮明的對比，差距竟達到了165mm，這個差距體現在後排乘坐空間及後備箱儲物空間上。

智慧化對比，零跑C11依舊領先

如今，越來越多的使用者在購車的時候會進行智慧化的對比，不得不說的是，零跑C11定位“全智慧超享電動SUV”，在智慧化方面的表現果然沒讓人失望。它搭載的Leapmotor Pilot智慧駕駛輔助系統為零跑全域自研，在同級配置中更為高階。

此外，零跑C11追求極致使用者體驗，OTA升級也成為了其亮點所在。近日其正式迎來全新OTA升級，在舒適駕駛層面新增ALC自動變道輔助、HWA高速輔助駕駛，22項輔助駕駛功能全部開啟；在智慧座艙層面新增省電模式、體驗模式、小零3D形象、零跑虛擬機器等多種功能，實現同級領先；在遠端控制層面新增Apple Watch車聯、OPPO手錶車聯，讓使用者出行更加輕鬆。

事實上，在智慧化方面很多消費者最先了解的也許是零跑C11的三聯屏設計，不得不說，這個設計確實讓人有眼前一亮的感覺，坐入車內後便能夠感受到這一設計帶來的未來感之強，三連屏的設計更是將多屏協同功能以及分屏娛樂功能都淋淋盡致的展現了出來，既增強了駕駛過程中對車輛的可控性，又增強了出行過程中的樂趣。

反觀宋PLUS EV，在與零跑C11對比之後，就顯得誠意不是很足。二連屏的設計並沒有太多的亮點，而且車內搭載的車機系統也相對落後，流暢性與效能與前者對比都沒什麼優勢。

小結

零跑C11的優勢在對比之後逐漸凸顯，總的來說，它更能夠滿足使用者在多種情形下的用車需求，在20萬級別的純電SUV中，它更是能夠秒殺多款車型，成功立足於消費者的眼前，是一個不錯的選擇。