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與傳統車企相比，零跑等造車新勢力的優勢在於充分利用了電氣化架構的優勢，核心部件都是透過軟體來控制車輛的，與OTA技術的匹配度更高，所以可實現更大範疇的OTA升級...

拉開帥氣的無框車門進入車內，可以看到，零跑C01中控區域沿襲了零跑C11的三聯屏設計，而且同樣採用了目前最為先進的高通驍龍8155數字座艙平臺...

在電話中，小編說明了車主的相關投訴情況，然後零跑的客服詢問了車主的一些基本資訊，並表示，已經將這位零跑C11車主的投訴進行了記錄，並會安排相關的零跑工作人員對王先生跟進處理，盡力提升客戶的滿意度...

不得不說，隨著當下用車需求的不斷變化，SUV車型已成為了新一代購車族的首選，尤其是如今放開了二胎和三胎政策之後，人們用車的需求更偏向空間大、舒適感強的SUV，而純電SUV更是憑藉著其智慧化優勢打出了一番“領地”，其中，零跑C11和宋PLUS...

續航分毫之差，體驗大相徑庭續航是我比較看重的一點，因為承擔著一家人日常出行和外出遊玩的重任，所以我對續航的要求沒有一點讓步，一開始設想的是能以20W左右入手一臺續航達到550KM的車子就行，從一開始的需求來說，零跑C11和比亞迪唐EV都超出...

97kWh電池，四驅版本續航550，單電機長續航版續航610km，採用無邊框車門，幾乎配備了當時電動車能夠加持的所有配置，讓很多使用者一度認為，零跑C11就是特斯拉Model Y的平替，最重要的是，首發頂配價格並未超過20萬，依靠著絕對的性...

如今電動汽車進入蓬勃發展的時代，各大造車廠商不斷翻新的智慧體驗，對年輕消費者構成了強大的吸引，而20萬級別賽道是電動汽車的必爭之地，這裡往往代表著一個品牌最真實的造車實力和智慧科研水準，在該梯隊中有許多我們耳熟能詳的車型，比亞迪宋PLUS ...

而隨著零跑在渠道鋪設上的投入，其採用“直營+城市合作伙伴”的模式，目前全國門店超80家，年內達成150餘家經銷服務網路，零跑將實現主要城市全覆蓋——屆時，也為C11做好線下觸點和品牌輻射的準備...

此前曝光的零跑C11增程版諜照此前曝光的零跑C11增程版諜照零跑C11純電版本外觀方面，零跑C11增程版沒有采用電動版車型上的封閉式設計，採用了網格狀前格柵裝飾，LED大燈組延續純電版車型的設計，在左側增加油箱口，配備黑色外後視鏡、鍍鉻門邊...

易車原創在一個月前，部門來了臺零跑C11試駕車，本以為這個價位純電SUV會與一些豪華SUV有較大的差距，沒想到的是，體驗後發現，它在用料、操控以及駕駛方面表現出眾，令人印象深刻...

內飾方面，新車採用簡約的設計風格，配有雙幅式多功能方向盤，液晶儀表、大尺寸中控屏以及副駕駛前方的資訊娛樂螢幕，內飾還將增加棕色內飾， 零跑C11已提供玄黑、碳灰+巖灰、巖灰+霧紫共三款內飾配色，同時還提供了8款外觀塗裝...

結語：不管怎麼說，零跑C11終究是一款純電車型，而且也是一個小眾品牌，對於大多數人選車之時，這兩點都是比較顧慮的，所以哪怕其產品力爆棚但市場銷量仍舊一般，不過筆者認為，如果你想嘗試一下電動車，那零跑C11應該算是重點考慮的其中之一吧...

就因為realme和紅米在國內有著相同的定位，而真我C系列手機算不上價效比很高，就拿前面所說，剛剛在海外發售的c11 2021，雖然600左右的定價足夠便宜，但是紅米早就用redmi 9A來把路堵死了，論配置，紅米9A比c11 2021更好...