關於勞斯萊斯的車我真不知道該講什麼，其實大多數人對它的動力效能、駕駛感受真的沒那麼在乎，因為這個品牌給我們帶來更多的其實是一種社交屬性，就像你戴一塊勞力士的腕錶，難道會有人去和你比誰的時間更準確？

大家好，我是逸哥，逸車道的一名車輛鑑定評估師。熟悉逸哥的朋友應該都知道，逸哥每天的工作就是遊走在各大豪車之間，為客戶購買二手豪車排憂解難。我估計很多喜歡車的朋友都很羨慕逸哥的工作，其實也大可不必，車子這種東西還是要開起來才有感覺，而像我們檢測這種雖然能和車子有個親密接觸，但也僅此而已，和開車毫無關係~~~說起來更眼饞的應該是我們才對~

因為文章開頭我們提到了勞斯萊斯，所以今天逸哥要給大家分享的是一個關於勞斯萊斯古思特的檢測故事。故事正式開始之前先給大家簡單的介紹下古思特這款車，古思特是勞斯萊斯旗下的一款大型轎車，現在最新款古思特的指導價為473萬——570萬，是目前勞斯萊斯家族最便宜的一款車。你聽聽，五百多萬的售價都成了最便宜的車，這上哪說理去？

這一次逸哥受客戶邀請檢測的是一臺14年上牌的個人車源古思特，車子是客戶自己找的，車況方面車主自己介紹說非常不錯，他自己開從來都沒刮過蹭過，但是這裡邊其實是有個問題的，就是這臺車原車主當時買的也是二手的，也就是說就算原車後來自己開從來沒出過問題，那再往上一任車主呢？所以為了買的放心開的安心，客戶決定購車之前找我們先把車驗一下，以免後邊出了問題說不清楚。

因為是個人車麼，下了高鐵後和客戶直接打車到了客戶發的位置，是個小區，到了之後直接帶我們來到了地庫。賣家問用不用把車開到外頭？感受了下地庫的光線，感覺還可以，就沒有讓車主折騰。

先檢查了車子的手續資訊，14年首次上戶的勞斯萊斯古思特，到今天只有一次過戶記錄，這種還是挺少見的，按照以往的經驗，像這個年限的萊斯萊斯過戶次數三五次都很正常。

手續檢查完後我們來看車子的外觀，一般像這種百萬以上的豪華車都會貼有車衣，但是這臺車逸哥看了一圈發現有的地方有車衣，有的地方沒有 。現場問了下車主，車主說沒有車衣的地方是車衣破損了，撕掉之後就沒再貼。

開啟車門，這種對開門從側邊看視覺效果還是很不錯，車子內飾基本沒什麼雜物，看來車主早就準備好了。

OK，那接下來我們就從漆面開是檢查，看看這臺車的車況是否如車主所說的那麼精品↓

剛才也說了，這臺車的外觀是有一部分車衣存在，所以檢測起來我們要格外的小心，現場經過漆膜儀的資料檢測，逸哥發現這臺車的兩側後翼子板區域性的漆面數值偏高，這種是什麼情況呢？按照車主的說法沒有車衣的位置是因為車衣破損，那我們是不是還可以有另外一種理解，就是車衣破損的同時漆面也存在一定的破損？所以進行了區域性的補漆修復，大家覺得逸哥的這個分析靠譜嘛~

其實漆面什麼的都是小問題，畢竟這麼多年的車了，我們的客戶也不會糾結於此，主要看的是車子有沒有事故、水淹、火燒等。OK，我們檢測繼續↓

打開發動機艙，一款代號為N74B66A的發動機，一看這個代號大家應該就都知道了，N系列，和寶馬760用的是同款發動機，這個也沒什麼意外，畢竟都是一家的···

機艙的外觀覆蓋件檢查發現只有前槓有過拆裝，至於拆裝是什麼原因導致的，我們看下圖↓

咱們這臺車是14年出廠的，按照正常的配件和車輛出廠的時間關係，確實要早一些，但一般幾個月已經算很多了，而這臺車呢？直接早了兩年！所以說逸哥判斷這車的前槓要麼是換的拆車件，要麼就是庫存件，總之是換了的。

檢查了半天，只發現了前槓剛換，其它覆蓋件都沒有問題，那既然外邊都沒有問題裡邊就更不能有問題了，隔山打牛這種事兒只能存在於電影或者馬寶國大師之手。

檢查減震塔頂固定螺絲髮現右前塔頂螺絲有明顯的擰動痕跡，因為上邊我們已經排除了車頭事故的可能，那麼這裡的拆裝逸哥判斷可能就是正常的維修，說不定右前減震已經更換了呢。

檢查發動機本體，雖然車子年限不短，但是檢查完發動機逸哥並未發現存在滲漏油的痕跡，估計是得益於兩萬公里的里程，跑的少，出問題的機率自然就要小的多。

機艙檢測的最後我們來看下車子的油液部分，圖片上已經顯示的很明顯了，都不太行了，制動液我估計車子從買到現在都沒換過。

後備箱，裡邊很乾淨，沒有雜物。

蓋板掀開檢查未發現異常。

看細節，同樣也未發現異常，所以車子後部也是沒有事故撞擊修復痕跡的。

前後都檢查完之後可以放下大半個心，希望接下來的檢查也不要出現問題，畢竟為了這車客戶也等了很久了。

雙手同時拉開前後車門，儀式感直接拉滿，接下來我們正式開始檢查內飾。

車門和座椅檢查未發現拆裝。

拆門檻，這個位置很多檢測師不敢拆，畢竟勞斯萊斯這車身上任何一個零件被弄壞了都夠我們喝一壺的了，不過別人不敢逸哥卻敢，身經百戰的檢測經驗讓逸哥拆任何東西都有十足的把握。拆開這裡主要是看車子有沒有過水淹或者涉水的痕跡，那現在眼前這情況就不需要逸哥多說了吧？肯定是沒有進過水的。

上車嘍，看了下內飾的磨損狀況後直接將車子點火啟動。發動機運轉異常的平靜，原地踩踏油門檢查未發現異常。

又到了內飾功能檢測環節，這大概是整個車輛檢測最安逸的過程，不驕不躁，挨個功能進行測試，經過一番測試逸哥發現車身高度調節功能沒辦法正常使用，同時在中控螢幕也有提示，如下圖所示↓

底盤功能受到限制，可繼續行駛，請至售後服務檢查。故障肯定是有的，至於什麼故障，我們繼續往下看↓

OBD電腦讀出了不少故障，但大多都是間歇的故障，只有其中一條電子行車高度控制顯示的是永久，很明顯這就是底盤功能受限的主要原因···

OBD檢測結束之後和客戶大概說了下車子的情況，客戶表示能夠接受，所以接下來的路試和底盤檢測就正常進行下去。

在去勞斯萊斯4S店的路上進行了路試檢測，底盤因為已經發現問題了，這個我們就不提了，試了下動力系統和制動系統，未發現異常。

勞斯萊斯售後人很少，車也很少，看來能買起這車的人還是佔少數。

車子升起之後整體看底盤發現底護板下有明顯的託底痕跡。

檢查差速器發現有滲油痕跡。

還記得機艙檢測時發現的減震塔頂拆裝這一問題嗎？好吧，我們直接看下圖↓

因為這臺車是14年出廠的，按理說所有的配件應該都在車輛出廠日期之前，但是右前減震的生產日期上顯示卻是15年，所以逸哥最初的判斷並沒有錯誤，車子的右前減震有過更換。

底盤情況基本就是這樣，別的再沒啥問題，現場有啥直接就給客戶說了，那最後剩下的就是關於交易的事情，買還是不買？這個不是逸哥所能決定的，主要還得看客戶，那綜合考慮下來我們客戶的意思就是車子可以要，但購買之前需要把車子的問題解決一下。

當天客戶說讓逸哥自己一個人先回，然後儘快把檢測報告做出來，而客戶自己則是要在當地再多待一天。

OK，本期的檢測故事就是這樣，最後和大家分享下車子的價格，首先這臺車是14款加長的古思特，當年新車指導價就480W，落地多少錢大家可以自己算一下，然後我們再來看下二手的同款車型報價↓

年限公里數的不同，差距還是蠻大的，統計了一下基本在250—300之間，而本次逸哥給客戶檢測的這臺車客戶最終是以260W的價格成交，大家覺得這個價格怎麼樣呢？