經常關注國內汽車圈的朋友應該都知道，國產汽車品牌雖然在銷量上已經完全不比合資差，像是比亞迪更是碾壓豐田、本田、日產等老牌合資，吉利、長安更是年銷量過百萬，但是在傳統的轎車領域，國產品牌的發展一直是舉步維艱。轎車與SUV的情況大不相同，主流的合資緊湊級SUV基本上都在15萬以上，而國產SUV則是10萬起步甚至有的低至8萬，價格優勢大，價效比高，普通工薪家庭當然樂於選擇國產車。

再來看一下看合資緊湊級轎車，它們的售價基本在10-15萬之間，甚至於英朗已經跌至8萬起步，國產轎車品牌力不如合資，價格也沒有優勢，當然賣不動。既然價格拉不出競爭優勢，那麼就在尺寸上做文章，比如說星瑞、艾瑞澤8……，價格雖然和軒逸、朗逸保持一致，但是尺寸更大，這種錯位競爭的做法讓國產車還是受到了不少使用者的青睞。比如說今天咱們和大家夥兒聊得長安UNI-V，這臺車不僅坐擁越級的尺寸空間，顏值、做工、配置和動力都領先同級，關鍵是售價為10。89萬-13。99萬，可以說是國產又一“價格屠夫”。

首先從外觀顏值方面，眾所周知長安家族式的設計理念一直被吐槽山寨雷克薩斯，而全新UNI系列產品在外觀上獨樹一幟，具有很高的原創度，而且整體造型極具辨識度，無邊界式的中網很有未來科技感，大燈的造型也很犀利且燈腔內加入了LED遠近光燈組，在黑色車漆的映襯下有種“黑武士”的視覺衝擊感。將視線轉移到側面，最引人注目的是掀背式的行李箱蓋以及跑車造型的擾流板，遠遠看上去就是一臺跨界轎跑車，而且門把手是隱藏式的，鋁合金輪轂也經過了燻黑處理，看上去十分的威猛霸氣。

尾燈採用雙邊雙排氣式的設計，擴散器造型個性激進，再加上貫穿式的尾燈，整個尾部造型同樣秉承了年輕化和運動化的理念。而在尺寸部分，長安UNI-V的車身長寬高分別為4680mm、1838mm、1430mm，軸距長度為2750mm，較長的軸距反饋到空間上帶來極為舒適的體驗，滿足家用綽綽有餘。

體驗者身高1米8，坐在前排調整好座椅和座椅，頭頂還有三指的空間，前排的視野也挺寬敞的，而且前排座椅還是皮質和翻毛混搭的運動座椅，具有加熱、通風功能，舒適性和包裹性也比較不錯。坐進第二排，膝蓋距離前排座椅足足有接近兩拳的空間，空間很富裕，長時間坐車不容易累，再加上後排扶手\水杯架、索尼音響、64色氛圍燈、後排空調出風口，相信能夠給使用者帶來不錯的駕乘體驗。

長安UNI-V的座艙相比較外觀來說同樣很個性前衛，高高隆起的液晶儀表盤以及上下都是扁平化的方向盤，借鑑了標緻508L的設計風格，電子檔杆的造型也立足於年輕使用者的審美，結合懸浮式的多媒體螢幕，整個座艙充斥著滿滿的現代科技風。並且在做工用料也很紮實，同時具有黑\橙色、黑\灰色、黑\黃色、純黑色四種主色調可供選擇，而在配置部分，長安UNI-V全系標配6個安全氣囊、前後雷達、360度全景攝像頭、180度底盤同時、ACC自適應巡航、自動駐車、車道偏離預警、碰撞預警\主動剎車等功能，次頂配車型還有L2級駕駛輔助系統。

動力部分，長安UNI-V配備了藍鯨犀利的1。5T和2。0T渦輪增壓發動機，其最大功率分別為188和233馬力，峰值扭矩分別為300和390牛米，傳動系統分別為7擋溼式雙離合變速箱和愛信8擋手自一體變速箱。就動力引數而言，長安UNI-V具有越級的表現，尤其是2。0+8AT的動力總成就是面對20多萬的邁騰380也完全不虛，百公里加速更是跑到了7秒內，效能出眾。而在底盤懸架部分，長安UNI-V採用麥弗遜式獨立懸架加多連桿式獨立懸架的組合。

縱觀整個國內轎車市場，長安UNI-V都稱得上是一款接近完美的車型，它在外觀設計上具有自己獨特的理解，空間、動力、配置和安全效能都值得考量，加上親民的價格，有它不比速騰、思域還香？