2022這一年，就連所謂的“馬太效應”都已經在汽車圈不復存在，不管是頭部車企還是腰部車企，都在默默承受著變革和壓力。曾經的日系霸主風光不再，押對寶的比亞迪備受矚目，新勢力車企內部出現分化，而主流車企們則在與時間賽跑，在新能源市場最後的關門時刻，衝向那個“大象轉身”的終點線。

從結果來看，長城汽車顯然是第一個撞線的主流汽車企業。2022年，長城汽車宣佈全面聚焦新能源市場，並將王牌花旦哈弗轉向新能源賽道，賦予了“新能源SUV專家“的新稱謂。這一年，透過多品類+多元動力矩陣這套“組合拳”，長城汽車的技術實力也在2022年更多地被市場所熟知，2022年長城汽車智慧化車型滲透率達86。17%，新能源銷量也同樣在不斷上漲，呈現出亟待爆發的趨勢。

另一方面，長城汽車的海外市場表現也與新能源發展息息相關。不同於其他車企大多隻將新能源產品主要放在國內市場，長城汽車已經開啟了“內外雙突進”模式，在泰國、巴西、歐洲乃至澳洲等地，只要是有條件發展新能源的地區，長城汽車都已經將新能源產品送到了當地市場，接受來自國際目光的檢閱。

過去的2022年，長城汽車不僅攜全新能源陣容強勢登陸巴黎車展、曼谷國際車展、挪威世界電動車大會、泰國車博會等國際展會。魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）、尤拉好貓、哈弗H6新能源（HEV/PHEV）、坦克300、長城炮等車型也陸續在歐洲、南美、東盟等重點海外市場上市，形成對海外新能源市場的快速佈局和佔領。

在海外新能源與智慧化產品銷量不斷走高的帶動下，2022年的長城汽車海外銷量成績也是十分亮眼。從整個2022年海外業績來看，長城汽車銷量創下新高點，超17萬輛，同比增長21。28%。而就在7月份的時候，長城汽車海外歷史累計銷量達到100萬輛，10月起海外單月銷量突破2萬輛。

在以上種種努力之下，回顧過去的2022年，長城汽車的成長的確是有目共睹的。而在森林生態體系的賦能之下，長城汽車在新能源和智慧化的全域優勢正在發揮合力，預計2023年還將推出超過10款新能源車，這也讓我們更加期待其2023年的表現。

撰稿：萬里

編輯：楊雪

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