本文轉自：人民日報客戶端

王惠波 劉釗

1月7日，鐵路春運工作正式拉開帷幕。對於馬松來說，這個春運非同尋常。

馬松是青藏集團有限公司西寧電務段柯柯訊號車間柯柯訊號集中檢修工區職工，2022年9月定職，剛剛承擔起獨立作業的責任。到崗的一大早，聽說春運期間列車開行多了，裝置的使用將變得頻繁，面對人生中的第一次春運考驗，重重的安全壓力讓他忐忑不安起來。

9點時分，馬松與工區其他6名工作人員在工長唐國東的帶領下，來到了距離柯柯21公里的烏蘭站，在站外200米處的作業門前嚴陣以待。

“烏蘭站集中檢修作業及11#道岔更換擠切銷工作任務即將下達，再次檢查一下作業工具，確保需更換的新擠切銷、專用工具等沒有遺漏。”唐國東大聲提醒馬松。比馬松早幾年參加工作的唐國東十分理解馬松面對春運挑戰時的不安，作為這次作業負責人，他希望馬松儘快消除緊張情緒，不要影響正常作業。

11時許，施工命令下達。馬松背起近30斤重的工具包迅速走向11#道岔，11#道岔是馬松的包保裝置。他做了一次深呼吸，迅速調整進入工作狀態。只見他熟練地將所需工具整齊擺放在水泥硬化面上，拿起活動扳手開始檢查轉轍機安裝螺絲，看外觀、緊螺絲、開箱盒、檢查碳刷、擦接點…一套作業流程一項不落，每項工作標準嚴格落實。

完成常規的檢修任務後，便到了更換11#道岔擠切削的關鍵環節。擠切銷是保障道岔在一定擠切力作用下不被損壞的保險部件，頻繁使用後擠切銷必須在規定期限進行更換，才能確保轉轍機正常使用，達到保障行車安全的目的。在新銷安裝過程中，可能會因偏差導致擠切銷放置不到位，這是經驗不足的青工最常見的問題，也是馬松最擔心的問題。

馬松打起十二分精神，他拿起手搖把將道岔搖至四開位置，用擠切銷專用工具擰開壓蓋螺母，又用尖嘴鉗夾去彈簧墊，再用專用工具將擠切銷取出，並將拆下的物件整齊擺放在空地上，然後將新銷精準安裝至銷孔，再用手搖把緩緩搖動道岔，將齒條塊和動作杆對準，讓擠切銷順利落下，最後將彈簧墊、壓蓋螺母一一復原。馬松頻繁起身蹲下，所有步驟一氣呵成。

“擠切銷更換完成後，必須進行道岔扳動試驗，確認執行良好，整個更換過程才算完成。”馬松一邊聯絡室內駐站聯絡員板動道岔，一邊鄭重其事地說道。

13點10分，室內聯絡員確認裝置執行正常。馬松這才鬆了一口氣，120分鐘的工作時間，讓他體力消耗較大，不知不覺間竟出了一身汗，他下意識用手去擦，手套上的機油在額角留下了一道黑色的油痕。

“第一次參加春運，總擔心自己經驗不足，做不好檢修任務影響裝置。幹完今天的天窗，我覺得對春運也沒有那麼畏懼了，我想只要我嚴格按照作業流程和標準維護裝置，行車安全就可以得到保障。”回工區的路上，馬松自信地對唐國東說著，那道油痕儼然成了他的勳章。

（來源：青藏鐵路）