科凱威充電時可以啟動嗎

易車原創

對於日趨擁擠的城市而言，用一輛小車來日常通勤無疑是最為合適的，如果能配上純電驅動，就再合適不過了。畢竟身材小巧，好開好停，再加上純電經濟高效，動力平順的特點，用來日常上下班相信會十分愜意。而今天這款來自上汽的新產品，便是為此而生，它就是—科萊威（CLEVER），作為一款A0級的純電車型，它會有著哪些亮點來吸引當下的年輕人呢？另外，科萊威將會由上汽旗下的榮威和名爵經銷商同步銷售。

雙色內飾時尚個性 配置以實用為主

來到車內，科萊威採用膠囊主題的設計語言，大量的圓角矩形，配合簡約的造型處理，讓車內看起來十分的年輕時尚。另外在配色上，榮威也大膽的採用了亮眼的綠色，相當個性。

像座椅、空調出風口、擋把周圍，都採用了綠色裝飾，讓車內看起來十分活躍，相信能夠獲得當下追求與眾不同的年輕人的芳心。

除了在配色上下心思，門板把手同樣也沒有放過，這種類似與早期iPod設計風格類似的亮白色門把手，也展現出了科萊威是一款充斥著潮流元素的年輕小車。

科萊威儀表盤採用了傳統指標+液晶屏的組合，顯示效果雖談不上絢麗，但是也能夠顯示應有的資訊，液晶屏資訊可透過左側撥杆頭部按鍵進行切換。方向盤則是時下流行的平底樣式，雙輻設計十分的簡潔，與車內氣質相當契合。

車內配置上，科萊威遵還是循著實用為主的原則，中控未配備大尺寸液晶屏，而是傳統的車機系統，可支援電臺以及外接音源等功能，並且還配有USB介面，只不過數量上少了一些，可能會出現跟副駕搶充電的尷尬。另外空調則是單區手動空調，旋鈕+按鍵的組合操作起來很便利。

不過在便利性配置上，科萊威做的還比較到位，配有一鍵啟動，以及主副駕車窗一鍵升降，方便日常使用。

不過只有副駕有遮陽板就有點不太合適了，這要迎著太陽且女朋友坐在副駕，那主駕的那位回到家肯定不會太好受。

科萊威採用了頗為運動的一體式座椅，兩側護翼凸起較高，能夠在駕駛時提供不錯的包裹性。另外整個座椅設定的也很柔軟，乘坐起來十分舒適。

作為兩座車裡的大個子，科萊威的空間自然不必擔心，身高172cm的體驗者坐在主駕，頭部空間1拳，腿部也較為寬裕。再加上可兩向調節的方向盤，一家老小開車時都能夠找到較為合適的坐姿。

車內儲物空間上，科萊威沒有配備車門杯架，不過車門把手採用了封死的設計，並且內部鋪有橡膠墊，放手機很合適。中控臺頂部同樣設有儲物空間，不過開口比較窄，放手機有點困難，更適合放一些卡片。另外杯架也獨出心裁的採用了懸浮設計，低下為貫通處理，不防水時，可用來放置書本等物品。

雖然身子小，但科萊威的後備廂可不小，官方宣稱能夠達到439L，基本上與一臺緊湊級的三廂轎車差不多。只不過後備廂下沿有點高，達到了86cm，日常搬運重物的時候可能會比較費力。後備廂內部長/寬/高分別為66/107/81cm，滿足日常兩個人的出行不成問題。

搭載37kW電機 綜合續航260km

科萊威搭載了一臺前置電機，最大功率37kW，扭矩方面廠方暫未公佈，傳動系統上則是純電車型常見的單速變速箱，採用了傳統的擋杆，並未採用榮威其它純電車型常見的旋鈕樣式。

電池方面，為寧德時代提供的容量為26kWh的三元鋰電池組，能量密度為160kW/kg，充電形式上僅支援交流慢充，家用6。6kWh充電樁充滿需5個小時。並隨車贈送家用充電線，用於日常補能。

懸架則是這個級別常見的前麥弗遜+後扭力梁的組合，這種結構既能夠在一定程度節省成本，同時也可以儘可能的為車內營造更好的空間表現。

總結：科萊威作為一款定位入門的兩座純電動車型，主打的便是經濟實惠，5萬左右的售價，小巧的車身尺寸，並且還有著極低的用車成本，都足以讓它成為一款優秀的城市通勤車。再加上可愛時尚的外形設計，相信會對那些渴望出行自由的年輕人，產生足夠的吸引力。