作者：Lifeisgood

第一部分 戶外出遊 運動休閒 日常通勤

近年來，國外各種新潮熱門的運動娛樂方式，不斷引入國內。像飛盤、腰旗橄欖球甚至水中飛盤這樣的專案，集鍛鍊、社交、娛樂、觀賞等魅力於一身，已超越競技體育範疇，迅速流行開來。

近三年的公共衛生事態，也讓長時間居家遠端辦公的人們迫切向往和追求自由、即興的戶外運動方式，像環城騎行和近郊露營就非常受歡迎。而每日的通勤出行，也主動避開密閉擁擠的公共交通，轉向更開放更安全的個人出行工具。

因應外部環境和運動潮流的變化，電助力腳踏車這種新型的國外熱門運動代步工具，吸引著越來越多追求健康、時尚，喜愛大自然和戶外運動的年輕人入手。

那麼，電助力腳踏車與滿大街跑的電動車、電動腳踏車有什麼本質區別呢？

電動助力腳踏車特指需要使用腳踏驅動的裝有電動機的腳踏車。“電動助力腳踏車=腳踏車+動力輔助系統”，因此，電動助力腳踏車的技術核心在於力矩感測器+力矩演算法，人力騎行為主，電動助力為輔，目的是讓騎腳踏車變得更為輕鬆。

電動腳踏車和電動車則是指以蓄電池作為能源系統，安裝了電機，控制器，調速轉把等操縱機構和顯示儀表系統的電動交通工具。兩者共同的特點是以純電力驅動為主，因車身比較沉重，當沒電時，電動腳踏車用腳踏人力騎行十分緩慢費力，而電動車則大多無腳踏機構無法人力騎行。

第二部分 Fiido X電動助力腳踏車賞析

Fiido（飛道）是知名的個人智慧出行工具廠商，擁有電動助力車、電動滑板車、電動車等豐富的產品線。

這輛Fiido X外觀充滿了科技感和時尚感，線條硬朗，造型簡潔，榮獲金點及2022德國iF國際設計獎。

Fiido X是國內首輛採用一體化車架的電助力腳踏車，其車身採用輕巧堅固的鎂合金材質，可摺疊車架沒有絲毫焊接痕跡，整體質感強烈、美觀大方，品牌識別度極高。

Fiido X強烈吸引著路人的目光，由此帶來的副作用是，我在濱河公園的拍攝也不時被路人打斷。不斷有帶孩子的父母稱讚這車真漂亮，也有情侶好奇打聽車輛的速度續航等指標，還有親手搬動車輛體驗重量的。

摺疊推行 輕鬆便攜

Fiido X在車架中部嵌入了隱藏式摺疊扣，既美觀也不會造成牽掛；且帶有推動式安全鉤作為保險。

左手向前推動安全鉤，右手用力向外開啟摺疊手柄（摺疊扣），然後就能將車身對摺起來。

Fiido X不但充滿了科技含量和工業設計美感，而且還實現了真正意義上的可摺疊。即它的電池座管可以降至最低、車把和立管可以完全摺疊、腳蹬能摺疊收起、車身能前後對摺，完全摺疊後非常節省空間，整車淨重19。8kg，能夠收藏於辦公桌下，或者輕鬆放入後備箱。

在摺疊後，Fiido X擁有一個獨特的優勢：周到地提供了磁吸固定結構。在前後輪車軸左側裝有圓形的磁吸扣，兩個車輪能緊貼固定，方便推行和收納。

當前後輪磁吸固定後，Fiido X可以很輕鬆地推行。方便進入地鐵、電梯等公共空間。

相比之下，家裡的412只考慮了摺疊，沒有固定機構，雖然我用魔術貼捆紮帶綁在一起，但無法正常推行。

專利密碼 電池防盜

Fiido X採用無鑰匙設計，搭載了飛道專利密碼安全系統，開機和拆卸電池，均需輸入正確的密碼。

前後車燈 照亮前行

Fiido X是嚴格符合中、美、歐等多國交通安規的腳踏車。標配了前白後紅的LED車燈。前車燈的圓形光斑經過了特別設計，上方遮擋了大約五分之一的圓弧，這樣就避免了燈光直射對向來人的雙眼，保證了雙方的安全。

紅色尾燈既能被動反射燈光，也能由使用者控制點亮。再加上前後車輪側面標配反射器，充分提高本車可見度，全方位保障夜晚騎行安全。

禧瑪諾7檔變速器

與前後雙變速器的純人力踩踏的腳踏車不同，Fiido X採用後變速器設計。

配備了大名鼎鼎的禧瑪諾變速系統，單牙盤和7片飛輪的組合表明，這是一個7級變速系統。

在騎行文化盛行的歐美電助力腳踏車使用者群中，禧瑪諾7級變速可以說是廣受好評，得到了眾多推薦。其變速後撥採用了經典可靠的SHIMANO TOURNEY 6/7速後撥系統。

禧瑪諾變速器的調節手柄在車把右端。向內撥動加檔手柄，變速檔位顯示窗上的紅色指標從7升至1，騎行越來越省力。

加檔

：在騎行中，向內撥動加檔手柄，可以看到變速後撥靈敏動作，將鏈條從外向內在飛輪的一個個齒輪間撥動。此時，後輪齒輪（齒數）不斷增大，牙盤與齒輪的齒比也逐漸減小，因此騎起來更加省力，但相同踏頻下的速度也更慢。

減檔

：在騎行中，向外撥動減檔手柄，可以看到變速後撥將鏈條從內向外在飛輪的一個個齒輪間切換。此時，後輪齒輪（齒數）不斷減小，牙盤與齒輪的齒比也逐漸增大，因此騎起來速度更快，但也更加費力。

內走線 簡約美觀

除前輪碟剎線為明線外，控制後輪的剎車線、變速線、以及通往儀表盤的資料線，均採用穿過橫樑的內走線方式。

當車身摺疊時，我們從前後兩段橫樑連線處也能看到，橫樑中的線纜被高彈性的彈簧纏繞保護著，避免在車子摺疊展開時使線纜磨損。

便捷安裝 輕鬆騎行

開啟包裝箱後，可以看到Fiido X已完成90%的組裝，使用者只需要：開啟腳撐、立起車把、安裝腳蹬、插入電池，即完成了車子的安裝工作。

唯一需要工具的環節就是安裝腳蹬，廠家也附送了相應的扳手。另有一套內六角扳手，用於平時的車輛維護和保養。

還有一個附件盒，裡面贈送了一整套的前後擋泥板和安裝螺絲，以及牌照架。

調節座椅高度

降低座椅

：向上抬起座管快拆（亦稱座管夾），電池座管呈自由升降狀態。將座椅降至合適的高度。向下扣緊座管快拆以便固定電池座管。

升高座椅

：向上抬起座管快拆，將座椅升至合適的高度。注意電池座管在車架中的升降路線與地面呈一定夾角，所以你提起電池的用力方向也要順勢而為，不要與地面垂直去用力。

與Fiido X上一代產品相比，電池與車身取消了插拔導線連線，供電方式改為更耐用可靠的接觸導軌，這樣拆裝電池也更加簡便。

不過，這裡有一個

要點

：確定高度後，要用力向下壓座管快拆，直至快拆上的螺絲孔對準車架上的限位螺母，否則將導致無法開機。最初我就是忽略了此處，走了一點彎路。

第三部分 Fiido X電助力腳踏車體驗

力矩感測技術 無油門設計

Fiido X是一輛沒有油門的電助力腳踏車，因為它採用了國外高階電單車標配的力矩感測技術。敏感的力矩感測器能及時感應使用者騎行踩踏的力度大小，力矩感應演算法隨之輸出相應的電助力；相比不夠精確靈敏的速度感測技術，力矩感應技術的優勢在於騎行時加減速更加流暢平滑，還能合理利用電助力的輸出，從而達到節能省電、延長續航的效果。

它的無油門設計是一種很奇妙的騎行體驗，你只要正常發力踩踏即可，後輪的輪轂電機會自動進行平滑的加減速，真正實現了人車合一。

靜音電機 澎湃動力

Fiido X配備36V 250W的後置輪轂電機，無刷電機，靜音無感，在騎行時除了感受動力輸出的助力，你聽不到電機工作的聲音。在無電騎行時，也不會造成任何的阻力或者負擔。

搭配座管中的417。6Wh三元鋰電池，Fiido X在簡潔輕巧的機身中，蘊藏著澎湃動力與超長續航。

唯一的缺點是可能會讓你忘記充電。官方測試，PAS1模式、正常天氣及路況下，單次助力續航達到了驚人的130km。

騎行體驗：長距離平路

以我半個月來的騎行體驗來看，3個電助力檔位對電力與人力輸出之比劃分了3個相應的段落範圍，粗略估計PAS1為20：80，PAS2為50：50，PAS3為80：20。

3檔電助力設定下，力矩感應演算法精確控制動力輸出，帶來截然不同的騎感。

以PAS0-3檔模式*變速1-7級，我們共得到28種檔位和變速組合，完全可以覆蓋不同場景下的騎行需求。

讓我們先來到長距離的平坦道路來進行體驗吧。

對於新手來說，入門設定建議為：PAS1檔+變速1級。在這樣的組合下，車速比較慢，方便我們體會電助力腳踏車的特性，熟悉Fiido X力矩感測帶來的獨特騎感。

平路騎車，電助力的PAS1檔就完全夠用，當然這也是非常省電的檔位。若想更省力，可以配合變速1級。

想流汗鍛鍊，就關閉電助力（即設為PAS0檔，操作方法見下文的儀表盤章節）。此時，在相同踏頻下，變速1級起步和騎行最輕鬆，變速7級最出力且速度也最快（起步時也最沉）。

Fiido X在完全人力騎行時，跟變速腳踏車沒什麼兩樣，所以大家也別擔心在電池沒電時，會像一般電動車那樣出現蹬不動的情況，還能省下叫某拉拉的車費。

PAS2、3檔在平路上帶來的明顯好處就是提高了速度（適合懶人或者長距離出遊返程時使用）。

騎行體驗：立交橋+鐵路橋

接著就來到知名的網紅打卡地，這裡是隴海鐵路和京廣鐵路交叉點，彙集了兩座立交橋和三座鐵路橋，沿途有較長的連續起伏路段，很適合騎行、觀賞和測試。

這個立交橋的慢車道是一個相對和緩的長距離上坡，如果不追求快速的話，那設定在PAS1也可以，PAS3是最省力的。

實際使用的組合為PAS3+變速5級，由於當前為去程，體力充沛，所以這樣的設定一是出力和鍛鍊，二是相應地提高速度。

在整個上坡過程中，力矩感測器控制著電機穩定而有力地輸出，騎行沒有絲毫的吃力、頓挫或者降速。

騎行體驗：塗鴉公園

Fiido X可以帶你到達平時開車或步行不方便去的地方，在熟悉的城市中發現更多有趣而不一樣的景色。

禧瑪諾7級變速系統的加持，讓Fiido X更能適應多種地形，無懼坡度。

這裡是鐵路橋下的一個小公園，在喧囂的城市中可以說是人跡罕至了。看上去比較陡的小山坡，用PAS3+變速3級，握緊車把穩住方向，稍稍用力踩幾下，就衝了上去。

數顯儀表盤 人機友好

Fiido的行車儀表盤是一個在戶外陽光下也很清晰明亮的顯示屏，整個介面直觀易懂。上方是圖示刻度的電量指示，正中大字元為當前速度，右側的數字是PAS電助力檔位，右下角為總里程/單程里程。

按鍵的主功能都是單擊操作，附加功能則用雙擊或者長按來實現。這樣像開關車燈、切換助力檔位時可以不假思索，避免分散注意力，保證騎行安全。

單擊左下角的檔位切換鍵，可以迴圈切換助力檔位。電助力檔位共3檔（PAS1、2、3），在螢幕上以1、2、3數字指示，不顯示時則為純人力驅動（PAS0）。

單擊M鍵【電源鍵】，就是開關前後車燈，儀表盤右上角也會有車燈符號來顯示當前狀態。

雙擊切換鍵，速度和里程顯示的單位將會在公英制之間切換，即Km公里和mile英里。

前後雙碟剎

電助力腳踏車以強勁動力輸出較高車速，必須搭配強力可靠的剎車系統。

Fiido X標配前後雙碟剎，採用Radius（彰星）的碟剎套件。

響應迅速，動作可靠。

第四部分 總結推薦

經過一個多月的騎行體驗，Fiido X各方面表現超出我的預期，充分體現了出色的中國設計和製造基因，其優勢有：

Fiido X是國內首輛採用一體化車架的電助力腳踏車，榮獲金點及2022德國iF國際設計獎。

鎂合金車身輕巧堅固，簡潔的造型充滿了科技感和時尚感，擁有極高的顏值和視覺辨識度。

真正完全可摺疊設計，充分照顧到了騎行、攜帶、推行、收納等環節。

採用國外高階電單車標配的力矩感測技術 ，騎行時加減速更加流暢平滑。

配備250W的無刷輪轂電機，靜音無感。

搭配座管中的417。6Wh三元鋰電池，Fiido X在簡潔輕巧的機身中，蘊藏著澎湃動力與超長續航。

1檔助力模式，正常天氣路況下，測試續航達130km。

Fiido X電助力腳踏車之所以能出道即走紅，是因為其集科技與時尚於一身，追求輕量化、高顏值和長續航，既能親自大自然、鍛鍊身體，又能節省體力，非常適合長途遊玩、騎行鍛鍊、日常通勤出行。

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